
направления
Направления
направления
ДАЙДЖЕСТЫ
- Заложен третий теплоход "карелия"
- новые предложения сезона 2023
- ТОП-3 - Камерные теплоходы
ТОП-3 - Ушедшая эпоха: теплоходы
ТОП-3 - Ушедшая эпоха: пароходы
ТОП-3 - Арктические круизеры - топ-3 - теплоходы реки енисей
- топ-3 - теплоходы реки лена
- НОВИНКИ СЕЗОНА 2022
- ожидаемые новинки 2023
- топ-5 - он такой один
- откуда лучше начинать круиз
НАПРАВЛЕНИЯ
- театральный круиз - 2024
- белорусское полесье - 2024
- уральский иерусалим - 2024
- два озера впечатлений - 2024
- очарование суры - сезон 2024
- круизы для взрослых - 2023
- белорусское полесье - 2023
- театральный круиз 2023
- ДАГЕСТАН В РЕЧНЫХ КРУИЗАХ
- КРУИЗ 18+ на теплоходе РОссия
- легенды гор поволжья - 2023
- большая свадьба - сезон 2023
- Круиз с нутрициологом
- Академия вина с Simple в 2023

19 сентября 2023
Тематический круиз - Академия вина с Simple
Тематические круизы «Академия вина с Simple» объединят ценителей и гурманов, а также всех тех, кто любит, чтобы отдых был не только интересным, но и приятным.
In vino veritas! Согласны? Настоящие гурманы и ценители вин знают, как велик выбор и как трудно подобрать подходящее вино под настроение или блюдо: Россия, Италия, Испания, Франция, Португалия, Грузия, Новый Свет.
Вашим проводником в мир виноделия в круизах «ВодоходЪ» станут эксперты и сомелье группы компаний Simple, обладателя одного из крупнейших винных портфелей в мире и одного из ведущих импортеров алкогольной продукции в России. Simple предлагает клиентам ассортимент из более 5000 вин самых влиятельных виноделен мира, ключевых виноделен всех основных регионов и сотен бутиковых хозяйств.
Тематических круизов «Академия вина с Simple» в этом сезоне осталось 5 рейсов:
20 сентября – 27 сентября 2024
Дней: 8
Москва – Углич – Кострома – Городец – Плес – Ярославль – Мышкин – Москва
«Лев Толстой» – большой четырехпалубный теплоход премиум-класса
1 октября – 7 октября 2024 года
Дней: 7
Казань – Ульяновск – Чебоксары – Нижний Новгород (2 дня) – Городец – Ярославль – Рыбинск – Москва
«Николай Чернышевский» - большой четырехпалубный теплоход премиум-класса
3 октября – 10 октября 2024
Дней: 8
Санкт-Петербург – Выборг – Коневец – Мандроги – Кижи – Горицы – Углич – Москва
«Мустай Карим» - большой четырехпалубный теплоход класса «люкс»
6 октября – 7 октября 2024
Дней: 2
Ярославль – Рыбинск – Москва
«Николай Чернышевский» - большой четырехпалубный теплоход премиум-класса
22 октября – 26 октября 2024
Дней: 5
Москва – Углич – Ярославль – Мышкин – Москва
«Мустай Карим» - большой четырехпалубный теплоход класса «люкс»

4 сентября 2023
Круизы с приоритетом для взрослых осенью 2023 года
Осенью комфортабельный четырехпалубный теплоход «Александр Пушкин» предлагает несколько рейсов в формате «Круиз с приоритетом для взрослых».
Главные отличия от стандартного рейса:
- Не предусмотрены детские тарифы
- Не предусмотрена детская анимационная программа
- Не предусмотрены детские экскурсионные программы, как в основной, так и в дополнительной программе
- Не предусмотрено детское меню
- Акцент на спокойный, размеренный отдых для взрослых пассажиров
Иногда можно дать передышку детям, сделать паузу и провести несколько дней наедине друг с другом, сходить на увлекательную экскурсию, полюбоваться речными пейзажами, посетить интересные мастер-классы и продегустировать новые фирменные коктейли в барах теплохода.
А если добавить к этому вечерний концерт классической музыки в душевной атмосфере или встречу заката на солнечной палубе, то получится идеальный отдых за несколько дней вдали от городской суеты!
Осенняя программа теплохода «Круиз с приоритетом для взрослых» на борту теплохода «Александр Пушкин»:
12 сентября – 18 сентября 2023
Дней: 7
Москва – Углич – Горицы – Кижи – Мандроги – Сортавала – Санкт-Петербург
19 сентября – 25 сентября 2023
Дней: 7
Санкт-Петербург – Сортавала – Лодейное поле – Свирьстрой – Кижи – Горицы – Углич – Москва
26 сентября – 29 сентября 2023
Дней: 4
Москва - Мышкин - Ярославль - Городец - Нижний Новгород
30 сентября - 3 октября 2023
Дней: 4
Нижний Новгород - Болгары - Казань - Свияжск - Нижний Новгород
4 октября – 14 октября 2023
Дней: 11
Нижний Новгород - Свияжск - Елабуга - Сарапул - Пермь (2 дня) - Чайковский - Нижнекамск - Казань - Чебоксары - Нижний Новгород

23 августа 2023
Дагестан в речном круизе!
Дагестан в речном круизе!
Экскурсия в Дагестан – новинка навигации 2023 года. Редкая возможность совершить путешествие в край небесно-голубых озер, высоких гор, старинных традиций и вкусно национальной кухни!
Эксклюзивные 2-дневные автобусные туры доступны в круизах с многодневным посещением Астрахани и рассчитаны на время стоянки теплохода в порту.
Стоимость программы: от 33000 рублей с человека
Что ждет туристов:
- Знакомство с визитной карточкой региона — Сулакским каньоном и барханом Сарыкум.
- Колоритная Махачкала.
- Каспийском море и песчаные пляжи.
- Роскошное кавказское застолье.
- 12 – 13 сентября 2023 года
- 18 – 19 сентября 2023 года
- 1 – 2 октября 2023 года.
Отправиться в круиз можно из Москвы, Нижнего Новгорода, Казани, Самары, Саратова, Ульяновска, Чебоксар, Волгограда, Ростова-на-Дону и Астрахани.
Подробная программа экскурсии:
Экскурсия состоится при наборе группы от 5 чел.
Удалённость объекта 510 км, в пути 7,5 часов (в одну сторону). На экскурсии рекомендуется удобная одежда и спортивная обувь, карманный репеллент, головной убор, солнцезащитные очки и питьевая вода.
Приглашаем вас отправиться в увлекательный тур по Дагестану — одному из самых популярных туристических направлений в России. Здесь вы сможете насладиться ярким народным колоритом, древними традициями и невероятной красотой горных пейзажей. Вас ждут величественные природные шедевры, которые нисколько не уступают американскому Гранд-Каньону или норвежскому Языку Тролля.
Во время нашего путешествия вы познакомитесь с визитной карточкой региона — Сулакским каньоном и барханом Сарыкум, посетите колоритную Махачкалу с её песчаными пляжами. Cможете искупаться в Каспийском море, которое стало излюбленным местом отдыха, но не таким загруженным, как черноморские курорты. Посетите роскошное кавказское застолье, где узнаете, что такое настоящее кавказское гостеприимство .
Во время нашего тура вы будете размещены в уютных гостиницах в центре г. Махачкалы, в пешей доступности от моря, и сможете насладиться комфортом и отдыхом после насыщенного экскурсионного дня. Мы приглашаем вас отправиться в захватывающее путешествие с ВодоходЪ, чтобы открыть для себя удивительную культуру, уникальную природу и национальную гастрономию Дагестана!
Подробное описание программы
1 день:
7:00 — отправление из Астрахани
15:00 — прибытие в Сулакский каньон. Обед на форелевой ферме «Янтарное»
Объект посещения: ФОРЕЛЕВАЯ ФЕРМА «ЯНТАРНОЕ»
Первым пунктом в нашем путешествии станет обед на форелевой ферме на уникальном инновационном рыбоводном предприятия «Янтарное», которое расположено на берегу реки Сулак возле Кизилюрта. Здесь вы сможете попробовать свежую форель, выращенную прямо на ферме, и самостоятельно осмотреть бассейны, где выращивается рыба.
16:00– 19:00 — программа в Сулакском каньоне, заезд на бархан Сарыкум
Объект посещения: СУЛАКСКИЙ КАНЬОН
После обеда мы отправимся в Сулакский каньон — одну из самых ярких и захватывающих природных достопримечательностей Дагестана. Вы окажетесь посреди грандиозных скал и глубоких обрывов, разделенных мощным течением реки Сулак. Это ущелье, простершееся к северу от Гимринского хребта, удивит вас своей красотой и живописными видами. Местные ученые сравнивают его с знаменитым Гранд-каньоном штата Колорадо, отмечая его непревзойденную красоту и живописность. Красоту величественных пейзажей Сулакского каньона невозможно передать словами, но можно увидеть своими глазами.
Объект посещения: БАРХАН САРЫ-КУМ
Следующая остановка — бархан Сарыкум. Это уникальный природный памятник Дагестана, который официально признан геологами вторым по величине в мире. Крупнее него лишь «Большой эрг», находящийся в песках Сахары.На территории Европы и Азии аналогично больших барханов нет вовсе. Протяженность Сары-Кума — 12 километров, ширина — 4 километра, а высота — впечатляющие 252 метра. Сколько лет существует бархан — точно неизвестно, однако этот небольшой кусочек азиатской пустыни в самом сердце Дагестанских гор однозначно насчитывает несколько сотен тысяч лет. Захватывающая пустынная атмосфера, величественные дюны. Здесь вы почувствуете свободу и позволите ветру завести вас в путешествие по песчаному миру.
20:00 — Прибытие в г. Махачкала. Дегустационный ужин «Кавказское застолье». Размещение (одноместное* или двухместное**) в отеле в пешей доступности от городского пляжа и центра города.
Объект посещения: РЕСТОРАН ХАЯЛ
После незабываемых природных приключений мы прибудем в Махачкалу — столицу Дагестана. Республика встретит гостей дегустационным ужином «Кавказское застолье», где Вы познакомитесь с особенностями национальной кухни, научитесь отличать чуду от хинкала и попробуете шах—плов, блюдо, которым встречают самых дорогих гостей.
Размещение во время экскурсионной программы будет в гостинице в центре г. Махачкала в пешей доступности от моря. Недалеко находится оборудованный городской пляж, где можно искупаться или встретить рассвет.
2 день:
8:00 завтрак в отеле
9:00 – 11:30 — Обзорная экскурсия по г. Махачкала. Самостоятельное посещение Джума-мечети
Объект посещения: ДЖУМА-МЕЧЕТЬ
На следующий день с утра вы сможете отправиться на краткую обзорную экскурсию по столице Дагестана. Махачкала порадует вас гостеприимством местных жителей и ярким колоритом. Нашу экскурсию завершит свободное посещение Джума-мечети — главной мечети Республики, исторического и религиозного сердца Дагестана. Белоснежная и величественная, сейчас она служит центром притяжения миллионов мусульман. Внешний облик святыни неслучайно напоминает известную Голубую мечеть в Стамбуле, ведь именно этим храмом вдохновлялись турецкие мастера, принимавшие активное участие при строительстве. Вы сможете насладиться величественной атмосферой этого священного места.
12:00 – 13:00 — Обед в кафе
13:00 — отправление из г. Махачкала
*Стоимость программы при одноместном размещении - 37 700 руб/ на 1 чел.
**Стоимость программы при двухместном размещении - 33 000 руб/ на 1 чел.
Рекомендации: при посещении мечети необходим соответствующий дресс-код. Обращаем Ваше внимание, что Дагестан — мусульманская республика, при поездке просим отдать предпочтение закрытой одежде без вызывающих надписей.

В результате каюты становятся более просторными, но общее количество кают на теплоходе сокращается. В трехпалубных и двухпалубных теплоходах задача стоит еще более глобальная, операторы оснащают каюты теплохода санузлами. Текущий тренд показывает, что туристы готовы платить за комфорт и, напротив, спрос на каюты без удобств сокращается.
Так или иначе, после подобной реновации, пассажировместимость теплохода объективно уменьшается. Бесспорные плюсы этого процесса:
- возможность организации питания в одну смену;
- практическое сведение к нулю вероятности, что в той или иной локации на теплоходе кому-то не хватит свободных мест;
- повышение сервиса обслуживания.
По аналогии с термином «камерный театр» такие теплоходы, берущие на борт минимальное число пассажиров, я назвал «Камерные теплоходы». И сегодняшняя подборка будет посвящена именно им.
Справедливости ради, из импровизированного конкурса пришлось исключить одно судно, также в настоящее время активно задействованное в круизной отрасли. Из-за специфичности первоначальной спланированной конструкции, оно бы находилось вне конкуренции с остальными участниками рейтинга. Пусть его имя останется пока интригой, а раскрою его я в конце публикации.
Чтобы сделать оценку более справедливой, я придумал три разных номинации, в каждой из которых будет по три теплохода:
- По номинальному сокращению мест относительно предусмотренного проектом количества;
- По наименьшему числу туристов, осуществляющих круиз на теплоходе;
- По числу туристов, приходящихся на одну палубу.
Поехали!
ТОП-3 теплоходов по номинальному сокращению мест.
На первом месте теплоход проекта 305 «Бородино». После нескольких проведенных реноваций все каюты теплохода стали комфортабельными, оснащенными индивидуальным санблоком (душ, туалет, умывальник). В результате пассажировместимость снизилась с проектных 311 человек до 86 основных мест. Сокращение составило 3,62 раза.
Теплоход задействован преимущественно в круизах по Оке, есть несколько рейсов до Казани, а также это один из немногих, ходящих по маршруту «Московской кругосветки»
На втором месте расположился специфический по совей реконструкции трехпалубный теплоход проекта 26-37 «Волга Дрим». Теплоход претендует на статус VIP, практически все его каюты класса «люкс», а редким каютам класса «стандарт» позавидуют иные «премиум»-каюты. По итогам реконструкции пассажировместимость снизилась с проектных 332 человек до 106 туристов, сократившись в 3,13 раза.
Теплоход совершает премиальные круизы по Волге. Стоимость круизов начинается практически от двадцати тысяч рублей за человека в сутки. Отдельной фишкой теплохода выглядит открытый бар на солнечной палубе.
Замыкает тройку теплоход премиум-класса проекта 588 «Северная сказка». Количество мест на нем сократилось с изначальных 364 до 140, снизившись в 2,6 раза. Со этого лета это будет единственный теплоход, работающий с круизами по Оби и Иртышу, совершая экспедиционные рейсы между Тобольском и Сургутом с маршрутом «От тайги до полярного круга».
Вторая номинация: ТОП-3 по наименьшему числу пассажиров круизного теплохода.
Здесь тройка выглядит несколько иначе. На первом месте расположился двухпалубный теплоход проекта 646 «Мамин-Сибиряк». Согласно техническому решению, изначально теплоход проектировался под 83 пассажира. Текущая пассажировместимость теплохода – 60 туристов, и это наименьшее число пассажиров судна, централизованно отправляющегося в круиз.
«Мамин-Сибиряк» работает на рейсах с отправлением из Москвы до Соловецких островов на севере и до Астрахани на юге.
На втором месте теплоход из предыдущей номинации двухпалубный «Бородино» проекта 305. Бесспорно, его заявленные 86 основных места выводят его в лидеры камерного круиза.
А вот на третьем месте расположился единственный во всех номинациях четырехпалубный теплоход «люкс»-категории представитель проекта австрийской верфи Q-040 «Максим Горький». После проведенной реновации в рамках подготовки его к экспедиционным круизам по Енисею по маршруту «Енисейская экспедиция», все его внутренние интерьеры подверглись радикальной перекройке, в результате чего первоначальное число пассажиров сократилось с 218 человек до 94 туриста (сокращение в 2,32 раза, чуть-чуть не дотягивающее до первой номинации). Но тем не менее с 94 пассажирами на сегодня это третье судно с наименьшим числом пассажиров.
Теплоход и в 2023 году будет работать на Енисее, где главной экскурсионной изюминкой маршрута выступает вертолетная экскурсия на Плато Путорана.
И в завершении рейтинга третья номинация: ТОП-3 по числу туристов, приходящихся на одну палубу теплохода.
Не смотря на номинальное число пассажиров, я посчитал интересным с какой плотностью они могут размещаться на теплоходе. И вот что получилось.
Здесь на первом месте снова «Максим Горький». Его четыре палубы делают недосягаемым плотность распределения туристов со значением 24 человека на палубу. Такое значение соответствует практически эксклюзивному формату отдыха. Так что, чтобы переброситься парой фраз с коллегой по рейсу, сначала придется постараться его найти.
На втором месте опять же уже знакомый «Мамин-Сибиряк» с плотностью 30 человек на палубу. Даже с учетом того, что на теплоходе всего две палубы, его пассажиры могут достаточно свободно распределиться по его помещениям.
Замыкает эту тройку опять же уже упоминаемый трехпалубный «Волга Дрим». Его реновации довели плотность туристов на его борту до значения 35 человек на палубу. Чуть больше, чем у «Мамина-Сибиряка», но и теплоход тут значительно больше по площади.
Теперь к обещанной интриге. Вывести за скобки рейтингов пришлось пароход-легенду «Н.В. Гоголь». Изначально, в 1911 году, когда пароход был спущен на воду, по проекту это было грузопассажирское судно. Все бы ничего, но он предполагал перевозку и пассажиров, классифицируемых третьим классом и, что еще пуще, палубными пассажирами. По этой причине официально проектная пассажировместимость парохода составляла 360 человек (и это без домашней скотины, для перевозки которой на пароходе также предполагались посадочные места).
С течением времени сначала отпали палубные пассажиры, а затем и третий класс. После проведенной реконструкции интерьеров парохода сегодняшнее число пассажиров составляет 56 мест. Есть даже две каюты с удобствами. С такими параметрами «Н.В. Гоголь» стал бы лидером всех номинаций, из-за чего я выделил в отдельный рейтинг, согласно которому:
- самое глобальное сокращение мест = 6,43 раза;
- самое минимальное число пассажиров = 56 человек;
- вторая по значению плотность распределения туристов по палубам = 28 человек.
Вот такая подборка получилась в этом выпуске. Надеюсь, было интересно.

Работы по проектированию были начаты в 30-х годах XX века. Перед инженерами ставилась задача совершить прорыв в пассажирском судостроении. Работы продолжались пять лет с 1932 по 1937. Из трех предложенных двигателей: дизельного, дизель-электрического и турбоэлектрического, выбор пал на дизель-электрический. Он выдавал необходимую мощность для достижения предъявляемой к проекту крейсерской скорости до 30 км/час, а также обеспечивал необходимую маневренность. Проект теплохода получил соответствующее название тому времени – «Страна Советов».
Начавшаяся Великая отечественная война внесла коррективы в планы и строительство пришлось отложить. И только уже в пятидесятые страна вернулась к идее постройки «волжского экспресса» - проектируемые теплоходы должны были встать на главную линию СССР Москва – Астрахань. В то время в Венгрии для СССР уже строилась серия двухпалубных теплоходов проекта 305, отечественным судостроителям предстояло построить более комфортабельный и функциональный тип судна.
За работу взялась Горьковская верфь «Красное Сормово». Поднятый проект «Страна Советов» был в кратчайшие сроки переработан с учетом реалий времени и утвержден под грифом «Проект 20». На тот момент это был вариант современного речного пассажирского теплохода нового типа. Головное судно дизель-электрохода получило название «Ленин» и было спущено на воду в 1958 году. По уровню комфорта и условий для пассажиров это действительно стало прорывом технологий, например, здесь впервые для круизных судов была установлена климатическая установка, а также спроектирован полноценный кинотеатр со сценой. Рубка оснащалась радаром и эхолотом, а интерьеры кают, салонов и вестибюлей были выполнены из ценных пород дерева
Теплоход практически сразу стал флагманом Волжского пароходства. Одновременно началось строительство следующего дизель-электрохода «Советский Союз» (по первоначальной задумке, судно должно было получить название «Сталин»). В 1959 году строительство было завершено и электроход заступил на работу по акваториям страны.
«Ленин», будучи флагманом, ежегодно открывал навигацию на Волге, что совпадало с днем рождения самого Владимира Ильича – 22 апреля.
После спуска на воду «Советского союза» строительство серии застопорилось, а в 70-е пришли новые немецкие, уже четырехпалубные, теплоходы проекта 301, после чего актуальность Проекта 20 стала падать. Дальнейшего продолжения Проект 20 не получил, а оба его представителя, пользуясь любовью приверженных пассажиров, вплоть до 1984 года вовсю эксплуатировались на круизных направлениях по Волге».
Весной 1984 года, при подготовке «Ленина» к навигации, на судне произошел пожар, который практически полностью уничтожил корабль. «Советский союз» остался единственным представителем отечественных дизель-электроходов проекта 20 и продолжал трудиться на туристических рейсах за двоих. Лихие 90-е «Советский Союз» встретил в строю, но с 1991 года, не выдерживая конкуренции по комфортабельности теплоходам 301 и 302 проектов, был переведен с круизных маршрутов на рейсовую пассажирскую навигацию между Москвой и Астраханью.
Очередной рейс в августе 1996 стал для теплохода последним. Вышедший из строя один из ходовых генераторов не позволил судну продолжить плавание, и теплоход был отбуксирован на ремонт в затон под Нижним Новгородом. Ремонту не суждено было случиться и судно осталось на приколе. После нескольких лет простоя, «Советский Союз» был выкуплен Пермским пароходством, однако и там с восстановлением не получилось. До сегодняшних дней дизель-электроход «Советский Союз» так и стоит в затоне в Закамске Пермского края.
Мне не выпало возможности самому проплыть и оценить все достоинства «Советского Союза». Но я неоднократно встречал его на Волге в своих путешествиях. Последний раз я наблюдал его у причала в Саратове 17 сентября 1994 года. Он действительно заметно отличался от всех других теплоходов, в первую очередь, специфической формой носа корпуса. Помню, не разбираясь тогда в особенностях и отличиях проектов речных судов, не мог понять к четырехпалубным или трехпалубным теплоходам его отнести, но, чисто интуитивно, выделял его в отдельный класс речных круизных судов.
На второе место поставил проект 785.
Двухпалубные дизель-электроходы проекта 785 строились в Чехословакии на верфи Комарно по заказу СССР. Всего в период с 1952 по 1958 годы тремя сериями было построено 36 теплоходов. Изначально дизель-электроходы предполагалось использовать на местных внутри- и межобластных линиях в качестве рейсового речного транспорта, альтернативного варианта железнодорожному сообщению для тех населенных пунктов вдоль судоходных рек.
Предназначенные в первую очередь для рейсовых пассажирских перевозок, по первоначальному проекту суда имели одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, оснащенные умывальниками, в которых могли разместиться около 250 пассажиров.
С развитием судостроительной отрасли на местные рейсовые маршруты стали выходить суда на подводных крыльях и «омики». К концу семидесятых теплоходы 785 проекта стали терять актуальность именно как рейсовые теплоходы. По комфортабельности они сильно уступали появившимся трехпалубным теплоходам проектов 588 и 26-37, и чтобы конкурировать с ним на круизных направлениях требовали существенной доработки кают и интерьеров.
Но случившиеся в дальнейшем два события, оба трагические, предопределили судьбу теплоходов данного проекта. В апреле 1986 произошло первое – Чернобыльская катастрофа. На время проведения мероприятий по ликвидации последствий аварии 13 из 36 теплоходов 785-го проекта были выведены из эксплуатации и использовались в качестве общежитий для проживания «ликвидаторов»., после чего большая часть из них уже не вернулась в строй и была списана.
В наступивших вскоре 90-х за неимением востребованности многие суда простаивали. Но если четырехпалубные суда, благодаря своей комфортабельности, можно было использовать в качестве гостиниц, то 785-й проект без дополнительных инвестиций в реконструкцию не мог рассчитывать и на это. В те годы многие суда этого проекта просто ржавели в затонах и распиливались на металл.
Оставшиеся теплоходы, которым повезло пройти капитальный ремонт и перестройку, работали на круизных направлениях вплоть до 12 июля 2011 года. Дня, когда трагедия «Булгарии», также 785-го проекта, поставила крест на дальнейшей судьбе теплоходов этой серии. Приказом МинТранса РФ эксплуатация теплоходов 785 проекта после этой катастрофы была запрещена. Последний из серии теплоход «Петр Алабин», благодаря проведенной до этого события глубокой реконструкции, смог продолжать свои рейсы до 2015 года, когда и он перестал удовлетворять действующим на тот момент правилам безопасности.
Таким образом, с 2015 года теплоходы проекта 785 полностью ушли из речных акваторий нашей страны.
Наконец, завершит сегодняшний обзор и весь блок «Ушедшая эпоха» – тип «Военмор Ворошилов».
В 1933 году завод «Красное Сормово» построил первый теплоход серии пассажирских теплоходов, призванных стать более комфортабельными для перевозки пассажиров. Эксплуатируемые на тот момент дореволюционные пароходы строились еще с учетом «классовых» различий между пассажирами, когда для лишь для некоторых была доступна целая палуба и различные привилегии, а абсолютное большинство передвигалось в условиях «общего вагона». Новые теплоходы были также двухпалубные, но уже с приоритетом на каютный формат пассажирских помещений.
Теплоходы строились с 1933 по 1940 год. Всего за это время было построено 8 теплоходов этой серии. Война сменила приоритеты, а уже в послевоенные годы, строительство серии решено было не возобновлять.
Теплоход «Александр Невский» был уничтожен бомбежкой у берегов Сталинграда 8 июля 1942 года. Остальные суда в последующие годы были выведены из строя – кто затонул, кто был утилизирован и разрезан на металл.
Дольше всех просуществовал теплоход «Советская Конституция» (1933 года постройки), но и он был утилизирован в 2000 году. Таким образом, на сегодняшний день суда этой серии остались лишь на фотографиях.
Тем не менее, опыт, полученный при строительстве этой серии, был учтен в дальнейших инженерных разработках, а тип «Военмор Ворошилов» сыграл свою необходимую роль в дальнейшем развитии отечественного пассажирского судостроения.

Пришла мысль сделать подборку проектов или типов судов, на сегодня полностью выбывших из эксплуатации и ставших достоянием истории. В свое время они активно бороздили реки СССР, но теперь про них благополучно забывают. В этой части будет три проекта пароходов.
На первое место я поставил пароходы проекта 737.
Проект 737 – серия речных грузопассажирских колесных пароходов. Этот проект – последние пароходы, строившиеся в Советском Союзе, в дальнейшем силовым агрегатом был выбран дизельный двигатель.
Пароходы строились в СССР на верфях Киева с 1951 года, а также в Венгрии (модификация 737А) с 1952 по 1959 годы. Всего было построено 75 пароходов, только пять из которых в СССР. Суда первоначально назывались в честь городов Советского Союза, в дальнейшем серию продолжили имена выдающихся русских и советских литераторов.
Пароходы не отличались комфортностью и предназначались для регионального рейсового речного транспорта. Для пассажиров предлагали одно-, двух-, четырех- и восьмиместные каюты, где лишь очень немногие оснащались умывальниками, а также два общих пассажирских отделения. Плюс к этому на борту было два салона и два ресторана. Позже, в 70-х, в процессе эксплуатации общие помещения и многоместные каюты переоборудовались в более комфортабельные каюты.
Пароходы эксплуатировались по назначению практически на всех реках СССР. С развитием скоростных перевозок, актуальность пассажирских перевозок падала, а на круизных направлениях эти пароходы не могли конкурировать с более комфортабельными на тот момент теплоходами. Большинство судов проекта 737 были выведены еще в 80-е годы прошлого века. При этом они не просто списывались, а переводились под плавучие гостиницы, речные дома отдыха и турбазы.
Дольше всех до 2004 года по своему прямому назначению проработал пароход «Красноярск» на транспортной линии Осетрово – Якутск на реке Лене. Позже, в 2014 году, он был выкуплен частной фирмой для капитального переоборудования и выведения в круизные рейсы. Такие же планы были и на еще один пароход 737 проекта тоже в акватории Лены – «Благовещенск», однако на сегодняшний день никакой информации по реализации на них туров я не нашел. Зато есть фотография «Благовещенска» 2020 года, где он пребывает явно в плачевном виде.
Из 75 пароходов серии лишь 4 по предварительной информации остаются не разобранными на металл: пароход "Уфа" работает в качестве турбазы на реке Уфа, "Красноярск" и "Благовещенск" в акватории Якутска, и "К.М. Станюкевич". Есть большие шансы, что последний, построенный в 1956 году, в каком-то виде все-таки вернется на наши реки. По крайней мере сейчас он проходит реконструкцию в одном из нижегородских затонов и, судя по фото, выглядит достойно.
Мой последний контакт с пароходами этой серии датируется 8 августа 1990 года. В тот день на зеленой стоянке в Сосенках Московской области наш теплоход стоял вторым бортом с «Рязанью» (год постройки 1958, разрезан на металл в 2004). Конечно, фотофиксации той встречи нет, но в моей памяти остался факт короткой прогулки по палубе этого представителя проекта 737. Так что, как говорится, я там был.
Второе место – тип «Бородино».
Если на 785-м мне посчастливилось пройти лично, то пароходы проекта «Бородино» я лишь наблюдал проходящими мимо. По сравнению с предыдущим проектом, им повезло прожить более долгую речную жизнь.
Серия строилась с 1911 по 1917 годы на коломенских верфях по заказу акционерного общества «Кавказ и Меркурий». Всего было построено 11 теплоходов. Предназначение их было весьма четко сформулировано – перевозка товаров и пассажиров на линии Нижний Новгород – Астрахань. Упомянутые мною выше «Урицкий» и «Парижская коммуна» как раз из этой серии.
Для своего времени, когда колесные пароходы были уже широко известны и распространены, в том числе и на Волге, инженеры Коломенского завода применили в конструкции своих судов дизельные двигатели. Тем самым пассажирские теплоходы типа «Бородино» стали первыми в мире дизельными пассажирскими судами в мире. В отличие от массивного и занимающего большой полезный объем корпуса судна двигателя парового, дизельные агрегаты занимали меньше места и позволяли существенно увеличить перевозимую полезную нагрузку. В качестве движителя на новых теплоходах был выбран гребной винт, вместо привычных в то время гребных колес. Колесо давало хорошую эффективность на мелководье, а вот на глубине лучше себя показывал именно винт.
Вот как описывался теплоход «Урицкий» в книге «Теплоходы» (издательство «Водный транспорт», Москва, 1938 г.) под авторством Б.М. Лобач-Жученко:
«Теплоходы имею двухэтажную деревянную надстройку по всей длине судна, кроме оконечностей, в которой расположены пассажирские помещения — наверху мягкие места и две столовые, а внизу — жесткие места и одна столовая.
Средняя часть нижней палубы заняты машинной рубкой, каютами служебного персонала, буфетом, камбузами, баней, прачечной, кладовыми буфета, ледниками и т.д.
У кормовой части нижней палубы имеются пассажирские помещения и обширная открытая площадка.
Верхняя палуба отведена исключительно для пассажиров. Каюты, одноместные и двухместные, расположены по бокам рубки с широким проходам по середине, в который выходят пассажирские каюты. Рубка окружена широкими балконами, которые прикрыты частью постоянными деревянными, частью съемными парусиновыми тентами. На носу и корме эти балконы примыкают к большим крытым террасам.
Переборка с большими зеркалами и зеркальными стеклами отделяет носовую двухсветную столовую от гостинной; через громадные зеркальные окна почти во всю вышину помещения открывается панорама реки впереди теплохода.»
Удивительные долгожители, встреченные мною в 1991 году – «Парижская коммуна» постройки 1914 года (первоначальное название «Царь Иоанн Грозный») и «Урицкий» постройки 1912 года (первоначальное название «Царьград»).
Их первоначальная пассажировместимость была рассчитана на 320 – 480 человек. По мере того, как у данных теплоходов утрачивалась актуальность именно грузовых перевозок, на некоторых судах была проведена реконструкция жилых и общественных помещений для повышения уровня комфортности, в результате которой пассажировместимость сократилась до 100 – 300 человек.
На сегодняшний день из серии «Бородино» лишь одно судно дожило в частично целом виде – теплоход «Память тов. Маркина» (первоначальное название «Багратионъ», год постройки 1912) лежит на крымском побережье в районе Судака.
Для «Урицкого» 1991 год стал последним годом эксплуатации, этим же годом он был списан.
Третье место – пассажирские пароходы Сормовских заводов.
В 1991 году я также застал еще одних настоящих ветеранов, выпущенных теперь уже нижегородскими судостроителями в начале ХХ века:
- «Спартак», начальное название «Великая княжна Татьяна Николаевна», год постройки 1914;
- «Володарский», начальное название «Великая княжна Ольга Николаевна», год постройки 1914;
- «Память Азина», начальное название «Великий князь Александр Михайлович», год постройки 1903.
«Спартак» в своей «карьере» успел сняться в фильме «Жестокий романс». В 1991 вместе с Володарским пароходы были исключены из состава пароходства, после чего долгое время пребывали в ожидании ремонта, пока в начале нулевых не сгорели и не были разобраны.
«Память Азина» также в 1991 году закончил выполнять рейсы, но его судьба менее печальна. Судно было продано заграницу, в настоящее время переоборудовано в гостиницу «Aquamarina» на территории Венгрии.
Пароход "Память Азина" («Великий князь Александр Михайлович») был построен на Сормовских заводах в 1903 году по заказу пароходного общества «Кавказ и Меркурий». Основными преимуществами по сравнению с другими судами того времени были высокая скорость и впечатляющая грузоподъемность на уровне семисот тонн.
Каюты, располагавшиеся на второй палубе, полагались пассажирам только первых трех классов, коих пароходы могли взять до 176 человек. Однако, пассажиров четвертого класса, на вторую палубу не допускавшихся, в общем помещении на первой палубе пароход мог вместить в разы больше (по некоторым сведениям, до 1000).
Несколько раз переименовавшийся, название «Память Азина» пароход получил в 1957 году, когда после капитальной перестройки он вышел на маршрут Ярославль – Астрахань.
К концу 1980-х на Волге в работе оставалось всего три колесных парохода: «Спартак», «Володарский» и «Память Азина». И если первые два, бывшие в свое время вершиной российского речного дореволюционного судостроения, привлекали на себя повышенное внимание туристов, то переделанный и осовремененный «Память Азина» оставался как бы в их тени.
Вывод волжских колесных теплоходов из эксплуатации объяснялся в первую очередь высокими издержками по поддержанию их работоспособности, а также истощением запасных механизмов и материалов и нехваткой квалифицированных кадров для работы с ними.
Последний рабочий сезон, отработанный пароходом «Память Азина», также выпал на 1991 год.
Все-таки удивительный был тот год, причем по всем параметрам. Уходила страна, и вместе с ней уходил целый флот пароходов, переживший всю ее историю от начала и до конца.
Во второй части вспомним еще три проекта теплоходов и пароходов, ушедших вместе с СССР.

Иностранные операторы предлагают, в том числе для русскоязычных групп, водные путешествия по Арктике и Антарктике на больших, как заявляется, круизных яхтах. Эти многопалубные комфортабельные теплоходы отлично подойдут для экспедиционных туров по открытой воде, но не предназначены справляться с ледяными покровами. Чтобы пробиться к самой вершине планеты – Северному полюсу, нужны совсем другие теплоходы. И такие есть.
Сегодняшняя подборка будет, пожалуй, из самых брутальных судов. Я назвал ее – «Арктические круизеры». Поехали!
Первое место. Встречаем атомный ледокол «50 лет Победы».
Настоящий арктический великан, помимо научной и чисто практической работы, совершает за сезон несколько туристических рейсов из Мурманска на Северный полюс по маршруту "К макушке мира".
Уже не первый сезон самый мощный атомный ледокол в мире осуществляет туристические круизы. Несмотря на то, что ледокол «50 лет Октября» не планировался для эксплуатации в качестве круизного судна, в последующем на борту были проведены необходимые планировочные работы для повышения комфортабельности пребывания туристов. Сегодня ледокол может предложить своим гостям комфортное проживание в каютах различных категорий:
- Двухместный стандарт = 44 каюты. В каюте: кровать, диван, ванная комната (туалет, душ), телевизор
- Мини-люкс = 6 кают. В каюте спальная зона отделена ширмой от зоны отдыха, где расположены диван, письменный стол, телевизор, ванная комната (душ, туалет)
- Люкс Джуниор = 4 каюты. Двухкомнатная двухместная каюта, одна комната – спальня, вторая – гостиная. Также в каюте есть ванная комната (душ, туалет)
- Люкс Гранд = 2 каюты. Двухкомнатная каюта, оснащенная кофеваркой
- Люкс Виктория = 1 каюта. Двухкомнатная каюта с более просторными комнатами, также оснащенная кофеваркой
- Люкс Арктика = 5 кают. Самая просторная двухкомнатная каюта, рассчитанная на двух пассажиров.
Во всех каютах открывающиеся окна. Полная пассажировместимость – 124 человека.
Помимо комфортабельного проживания, туристам предлагается и изысканная кухня. Для питания туристов на борту ледокола работает ресторан со свободной рассадкой, а также открыт бар «Виктория», где можно продегустировать французские, итальянские и чилийские вина, одновременно наслаждаясь видами Арктики. В ассортименте бара большой выбор алкогольных и безалкогольных напитков.
Программа круиза предполагает экскурсию в капитанскую рубку, где можно пообщаться с капитаном, а также взглянуть на Арктику через панорамные окна капитанского мостика и увидеть ее так, как видит ее капитан.
Помимо ресторана и бара для туристов работают:
- Лекционный зал, где проходят встречи с туристами, лекции и презентации полярных экспертов
- Салон с панорамными окнами в носовой части ледокола;
- Магазин;
- Библиотека;
- Сауна и бассейн с подогреваемой океанской водой.
Вторе место. Атомный ледокол «Виктор Черномырдин».
Ледокол «Виктор Черномырдин» пока еще не задействован в круизных маршрутах. Однако, совсем недавно этот дизель-электрический ледокол получил характеристику «Passenger ship» в символе класса. Теперь судно может использоваться и для проведения арктических круизов, в том числе и в путешествиях на Северный полюс, в свободные от графика основной работы даты. Для этих целей на ледоколе уже проведен комплекс работ по модернизации, в первую очередь, по приведению условий по обеспечению безопасности пассажиров в соответствие с требованиями правил Российского морского регистра судоходства.
Максимальная пассажировместимость ледокола – 90 пассажиров, которые смогут разместиться в полностью комфортабельных условиях.
В мае этого года «Виктор Черномырдин» в ходе ледовых испытаний подтвердил, что способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2 м. Изначально судно планировалось использовать для проводки судов в Арктике и Балтийском море.
Третье место. Теплоход «Профессор Хромов».
«Профессор Хромов», как и «50 лет Победы», действующее экспедиционное судно, работающее с пассажирами-туристами. Большую часть сезона в период с июня по сентябрь судно работает с круизами по Дальневосточному региону. Круизы теплохода проходят вдоль Курильского архипелага, берегов Камчатки и Чукотки, предусмотрены заходы на Командорские острова и Курилы, острова Врангеля и Геральда, в бухту Петра и Павла и ряд других интересных пунктов.
С точки зрения отношения теплохода к арктическому региону стоит отметить, что «Профессор Хромов» заявляет в своем расписании уникальные трехнедельные туры по Северному морскому пути. Сложно представить более экстремальное и более интересное путешествие, позволяющее познакомиться с природой, климатом и характером этой части мирового океана.
«Профессор Хромов» - небольшое по морским меркам экспедиционное судно ледового класса, построенное в Финляндии в 1984 году по заказу Академии наук СССР. Для размещения 50 пассажиров на борту организовано 28 кают.
В 2019 году «Профессор Хромов» был полностью переоборудован для комфортно проведения круизов с заходами в места, куда обычным круизным судам не добраться. После проведения реновации общественные помещения и каюты стали более комфортабельными и уютными. Для удобства пассажиров на борту теплохода работают:
- Лаундж
- Бар
- Лекционный зал
- Библиотека
- Сауна
- Ресторан
Вот такая тройка арктических круизеров получилась сегодня, есть на чем идти в круиз в Арктику.
Если на Северный полюс, то только на ледоколе!

12 августа 2023
Круизы 18+ на теплоходе "Россия"- сезон 2023
Статистика показывает, что тематический круиз «18 +» нашел свою аудиторию. И операторы, запустившие в прошлом году этот эксперимент, заявляют еще больше рейсов этого формата.
Формат круизов «18 +» означает, что на борту будут только взрослые гости, которых ждет изысканное меню и высокий сервис, богатая винная карта и работа баров «до последнего клиента», увлекательная вечерняя программа и благородная обстановка элитного отдыха.
В 2023 году весь сезон в формате «18 +» с мая по октябрь будет работать четырехпалубный теплоход класса люкс «Россия». Теплоход идеально вписывается в данный формат:
- Все 112 кают на главной, средней и шлюпочной палубах – двухместные, в каждой большая двухместная кровать, индивидуальный санузел оснащен душевой кабиной (никаких тебе систем «лью на пол»), мини-холодильник и ROOM-сервис. Кроме того, все каюты на шлюпочной палубе и все, за исключением двух, на средней палубе с индивидуальными балконами, что делает отдых на теплоходе максимально уединенным и персонализированным. Для соблюдения определенного статус-кво на теплоходе есть и одноместные каюты – их всего две и они, неожиданно для своего формата, расположены на нижней палубе теплохода.
- Для VIP-гостей обычно для 301-го проекта расположенный в носу средней палубы кафетерий разделен и переоборудован в два панорамных двухместных «полулюкса» с персональным балконом и частью палубы.
- Открытые бортовые веранды;
- Фитнес-клуб
- Круглосуточная кофе-станция
- Компьютерная станция с доступом в интернет.
- Лифт.
17 – 29 августа = 13 дней
Москва – Елабуга – Москва = сценическое плавание
30 августа – 4 сентября = 6 дней
Москва – Мышкин – Кострома – Плес – Ярославль – Углич – Москва
5 – 16 сентября = 12 дней
Москва – Санкт-Петербург – Москва = сценическое плавание
17 – 23 сентября = 7 дней
Москва – Рыбинск – Кострома – Ярославль – Городец – Плес – Кострома – Мышкин – Москва
24 – 28 сентября = 5 дней
Москва – Рыбинск – Кострома – Ярославль – Мышкин – Углич – Москва
29 сентября – 5 октября = 7 дней
Москва – Углич – Ярославль – Плес – Кинешма – Кострома – Рыбинск – Мышкин – Москва
Главные особенности круиза «18 +»:
- расслабленная атмосфера на борту;
- умеренные активности;
- сервис и комфорт.
С сезона 2024 год теплоход "Россия" меняет туроператора, отчего, возможно, данного формата круизы он совершать не будет

7 августа 2023
Тематический круиз: Большая свадьба
Очередной оригинальный вариант Тематического круиза - «Большая свадьба».
Хотите вновь стать женихом и невестой? Вернуться на несколько мгновений в момент этого романтического события поможет специально организованный круиз в формате «Большая свадьба», где вы сможете, словно на машине времени, перенестись в прошлое, чтобы заново пережить самые счастливые моменты вашего брака.
Помните тот день, когда вы обменялись кольцами и стали мужем и женой? В этом тематическом круизе вы сможете отметить годовщину и вспомнить самые романтические моменты со своей второй половинкой!
Круизная команда добавит в вашу поездку романтики, проведет для всех желающих торжественную «свадебную церемонию», устроит парные мастер-классы и научит танцевать вальс! Всё в эти дни будет для вас: музыка, тематические программы, фуршет и специальное меню.
Что вас ждёт в круизе?
- Дискотеки и живая музыка, в том числе концерты классической музыки
- Специальные тематические программы
- Мастер-классы по прикладному искусству
- Торжественная «свадебная церемония» на борту
- Специальные скидки семейным парам и молодоженам
- Детские программы для маленьких гостей теплохода
Конечно, «свадебная церемония», в которой могут принять участие ВСЕ желающие туристы, достигшие 18-летнего возраста, несет в себе чисто развлекательный характер и не имеет юридической силы. Но при этом абсолютно приветствуется соответствующий праздничной тематике дресс-код: костюм, платье, фата или букет невесты, «случайно» оказавшиеся в багаже пассажиров, идеально дополнят образ и поддержат праздничную тематику круиза.
Тематические круизы «Большая свадьба» в сезоне 2023 года – много разных теплоходов, стартующих из различных городов:
20 – 25 августа = 6 дней: теплоход «Георгий Чичерин»
Санкт-Петербург – Кижи – Петрозаводск – Санкт-Петербург
30 августа – 5 сентября = 7 дней: теплоход «Феликс Дзержинский»
Москва – Юрьевец – Ярославль – Москва
2 – 6 сентября = 5 дней: теплоход «Михаил Фрунзе»
Нижний Новгород – Казань – Нижний Новгород
16 – 21 сентября = 6 дней: теплоход «Александр Радищев»
Нижний Новгород – Елабуга – Нижний Новгород
17 – 22 сентября = 6 дней: теплоход Георгий Чичерин
Санкт-Петербург – Кижи – Петрозаводск – Санкт-Петербург
9 – 15 октября = 7 дней: теплоход «Георгий Жуков»
Москва – Городец – Москва
Подарите друг другу всё внимание и заботу. Отвлекитесь от будней и проведите чудесный отдых вместе!

2 августа 2023
Большое сибирское приключение в сезоне 2024
«Большое сибирское приключение» - заключительный четвертый маршрут по Оби и Иртышу, которые будет предлагать своим туристам комфортабельный трехпалубный теплоход «Северная сказка» с следующем сезоне.
«Большое сибирское приключение» – это 15 стоянок за 17 дней и насыщенная экскурсионная программа в маршруте, соединяющем живописные сибирские ландшафты и самые разные достопримечательности региона:
- Деревянное зодчество в Томске;
- Монумент «Полярный круг» в Салехарде;
- Историко-этнографический центр «Старый Сургут»;
- Тобольский кремль и многое другое.
- самое большое и комфортабельное пассажирское судно в истории Оби и Иртыша, прошедшее полную реконструкцию в 2007 году;
- соотношение числа членов экипажа к числу гостей – всего 1:2, что означает повышенное внимание к каждому гостю и по-настоящему теплую домашнюю атмосферу на борту.
- география круизов передана в оформлении внешнего облика и дизайне общественных помещений.
- к вашим услугам на борту: 67 пассажирских кают со всеми удобствами, два ресторана, панорамный салон «Лесная гостиная», мастер-салон, обновленный лаундж-бар «Сердце Сибири» и концертный зал.
- проживание в каюте выбранной категории;
- питание «полный пансион», включая блюда сибирской кухни;
- экскурсии по программе круиза;
- развлекательная программа, лекции и путевая информация на борту.
Даты: 12 июня 2024 – 28 июня 2024
Дней: 17
Маршрут: Новосибирск - Томск – Колпашево – Нарым – Парабель – Нижневартовск – Сургут – Березово – Мужи – Ханты–Мужи – Салехард – Новый Киеват – Октябрьское – Ханты–Мансийск – Уват – Тобольск
Теплоход: «Северная сказка»

16 июля 2023
На далекий Север - в расписании 2024 года
Друзья, продолжаю знакомить вас с самыми редкими круизными маршрутами. Сегодня речь пойдет об одном из самым, пожалуй, экзотических направлений – рейсе «На далекий Север».
В этом году трехпалубный комфортабельный теплоход «Северная сказка» открыл для речных путешественников реки Обь и Иртыш. Более десятка рейсов между Сургутом и Тобольском выполнится этим летом. На следующий год теплоход еще более разнообразит сетку маршрутов – в расписания добавятся новые города и реки, в частности, Томск и река Томь.
Но главной жемчужиной навигации «Северной сказки» сезона 2024 станет единственный рейс «На далекий Север» из Сургута с выходом в Обскую губу по маршруту
Сургут – Ханты–Мансийск – Березово – Мужи – Ханты–Мужи – Салехард – Салемал – Новый порт – Аксарка – Салехард – Новый Киеват – Октябрьское – Сургут
Он пройдет с 17 августа по 30 августа 2024 годаЭто первый в истории круиз с выходом в Обскую губу. Помимо основных достопримечательностей Западной Сибири в маршрут 14-дневного круиза включены необычные места, расположенные севернее Полярного круга: Салемал, Аксарка и Новый порт, в котором путешественники посетят уникальный Ямальский мерзлотник – крупнейший в мире естественный холодильник для хранения рыбы.
Теплоход на маршруте «Северная сказка»:
- самое большое и комфортабельное пассажирское судно в истории Оби и Иртыша, прошедшее полную реконструкцию в 2007 году;
- соотношение числа членов экипажа к числу гостей – всего 1:2, что означает повышенное внимание к каждому гостю и по-настоящему теплую домашнюю атмосферу на борту.
- география круизов передана в оформлении внешнего облика и дизайне общественных помещений.
- к вашим услугам на борту: 67 пассажирских кают со всеми удобствами, два ресторана, панорамный салон «Лесная гостиная», мастер-салон, обновленный лаундж-бар «Сердце Сибири» и концертный зал.
Благодаря реконструкции жилых зон к навигации 2023 на средней палубе появились просторные каюты категорий Полулюкс «Сибирские», «А2+ комфорт», «А1+ комфорт». Помимо расширения географии маршрутов, еще больше обновлений ждут теплоход 2024 году: на шлюпочной палубе все каюты будут иметь индивидуальный балкон, а все каюты средней палубы будут переоборудованы в категорию «Комфорт».
В стоимость круизов включено:
- проживание в каюте выбранной категории;
- питание «полный пансион», включая блюда сибирской кухни;
- экскурсии по программе круиза;
- развлекательная программа, лекции и путевая информация на борту.

11 июля 2023
Дальневосточные круизы стартовали
Научно-исследовательское судно «Профессор Хромов», оборудованное для перевозки пассажиров, с 45 туристами на борту отправилось в первый круиз по заповедным местам Дальнего Востока. Прошедшее модернизацию судно вышло 2 июля из порта Корсаков на Сахалине и завершит рейс в порту Петропавловска-Камчатского. За десятидневный круизный тур «Профессор Хромов» пройдет 1,2 тыс. морских миль. Как сообщила пресс-служба Минприроды РФ, туристы посетят акватории особо охраняемых природных территорий федерального значения. Смена пассажиров запланирована 12 июля в порту Петропавловска-Камчатского. После чего судно выйдет в обратный рейс до Сахалина.
Участникам круиза предстоит пройти вдоль всего Курильского архипелага. Они побывают в исторических местах, связанных с его освоением, ознакомятся с геологией островов, посетят места сражений Второй мировой войны. Кроме того, туристы получат возможность увидеть гигантские птичьи базары, лежбища тюленей и моржей, арктическую тундру. Во время круиза пассажиры также побывают на мысе Край Света в природном заказнике «Малые Курилы».
На нынешний сезон запланировано восемь круизных рейсов по пяти маршрутам. Навигация продлится до начала октября, круизы пройдут в трех регионах: Сахалинская область, Камчатский край, Чукотский автономный округ. Среди особо охраняемых природных территорий, которые посетят участники круизных туров — национальный парк «Берингия», природные заповедники «Остров Врангеля», «Корякский», природный биосферный заповедник «Командорский» и некоторые другие.
«Министерством разработано 10 маршрутов, в которые включено посещение заповедных территорий - и это одна из уникальностей этого вида отдыха. Участники круиза смогут посетить территории, которые для «сухопутных» туристов зачастую недоступны.
«Профессор Хромов» построен для полярных и океанографических исследований и имеет ледовый класс, находится на балансе Дальневосточного гидрометеорологического института. После реновации поочередно используется для научных исследований и экспедиций

ЛЕНТА ОТРАСЛИ

30 июня 2023
Заложен третий теплоход новой серии судов
На Заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) 22 июня состоялась закладка третьего круизного лайнера проекта 00840 «Карелия». Все три судна проекта строятся по заказу компании «ВодоходЪ» в рамках государственной программы по обновлению речного флота. Головное судно заложили 28 апреля 2023 года, второе – 26 мая 2023 года.
Новые четырехпалубные теплоходы смешанного «река-море» плавания будут эксплуатироваться в Каспийском, Черном, Азовском, Балтийском и Белом морях, с возможностью судозахода на Соловецкие острова, а также в акватории Финского залива и на внутренних водных путях России. Первое судно получило название «Николай Жарков», второе – «Михаил Жванецкий», третий лайнер пока не назван. Планируется, что первое судно начнет навигацию в 2025 году, еще два — в 2026 году.
Круизное судно проекта 00840 «Карелия» было разработано конструкторским бюро «Вымпел» (входит в ОСК). При разработке проекта теплохода учитывался опыт проектирования, постройки и эксплуатации теплохода «Мустай Карим» проекта PV300, который был также построен на Заводе «Красное Сормово». По сравнению с судами проекта PV300 теплоход «Карелия» имеет меньшие размерения. Это вызвано районом эксплуатации проектируемого судна, а именно, необходимостью прохода по Беломоро-Балтийскому каналу, для выхода в Белое море, где более узкие и короткие шлюзы.
На четырех палубах на борту «Карелии» для удобства гостей будут оптимально разделены общественные пространства и «спальные» зоны с каютами. Современный лаконичный дизайн помещений, светлые атриумы с мягкой зоной, лифт, плавные лестницы – подарят пассажирам ощущение комфорта и простора.
На прогулочной палубе, общей площадью 870 м2, удобно расположится солярий с бассейном, барной стойкой и мягкой зоной для спокойного отдыха. Гости смогут с комфортом принимать солнечные ванны, наслаждаться речными пейзажами или участвовать в интерактивных мероприятиях.
В ресторане (S 362 м2) на шлюпочной палубе предусмотрены: основная зона на 183 посадочных места, приватная зона на 8 человек и веранда на 24 пассажира. Таким образом, гости смогут наслаждаться гастрономическими вкусами не только в основном помещении ресторана, но и на свежем воздухе в зоне открытой палубы. Бар на шлюпочной палубе (S 148 м2) также имеет открытую зону на 20 посадочных мест. Музыкальный салон (S 150 м2) на средней палубе вмещает 76 пассажиров. Винная библиотека (S 82 м2) рассчитана на 26 персон и также будет располагаться на средней палубе. Детская комната запланирована на главной палубе в максимальном удалении от «спальной» зоны. Большая СПА-зона расположена на нижней палубе и будет включать: тренажерный зал, хамам, сауну, массажный кабинет и салон красоты».
На выбор 183 пассажирам будут предложены:
- Каюты класса «ДеЛюкс» без балкона (S 20 м2) – 28 шт;
- Каюты «ДеЛюкс» с балконом (S 15м2 +5 м2 ) – 46 шт;
- Каюты «Гранд ДеЛюкс» с улучшенной планировкой с балконом (S 23м2 +9м2) – 2 шт;
- Каюты «Престиж» с балконом (S 33м2 + 4,5 м2) – 10 шт;
- Каюты «Гранд Сьют» с панорамным балконом (S 41м2 + 22 м2) – 2 шт.
Для первого круизного лайнера проекта «Карелия», который выйдет в эксплуатацию в 2025 году, уже есть интересный маршрут «Поморское кольцо», который пройдет по акватории Белого моря через Архангельск, Соловецкий архипелаг и Кандалакшу. 15 июня 2023 года соответствующее соглашение о развитие экспедиционных круизов по акватории Белого моря компания «ВодоходЪ» подписала с Правительством Мурманской и Архангельской областей.

ЛЕНТА ОТРАСЛИ

20 июня 2023
Байкальская "Империя" в расписании 2023 года
Побывать на берегах Байкала, вдохнуть его живительный воздух и окунуться в его воды, большое достижение, событие, которое запомнится на долгие годы. Помимо наслаждения природными красками, флорой и фауной региона, в рамках круиза по озеру путешественники могут увидеть:
- Северобайкальск – самая северная и удаленная точка маршрута. Город стоит на берегу Байкала, в небольшой долине, окружен с трех сторон высокими отрогами Байкальского хребта;
- горное ледниковое озеро Фролиха – одно из самых заповедных и нетронутых мест на Байкале. Озеро живописно вписано между вершинами Баргузинского хребта. Во время круиза туристы заходят в бухту Ая, откуда до по экотропе поднимаются до озера Фролиха;
- Мыс Котельниковский – одно из самых живописных мест Байкала, где бьет самый горячий источник региона и где устроен настоящий термальный курорт, открытый для каждого гостя;
- Мыс Лударь - настоящий музей древних исчезнувших цивилизаций; самое интересное место на мысе – каменные городища – остатки древнемонгольской крепости;
- Бухта Сосновая – красивейшее место Баргузинского заповедника. На фоне изумрудно-зеленых бархатных гор и заснеженных вершин Баргузинского хребта, который в этом месте совсем близко подходит к Байкалу, простираются великолепные песчаные дюны и откуда открываются потрясающие виды.
И эта мечта может стать реальностью. Комфортабельный и самый большой байкальский теплоход «Империя», приглашает в экспедиционные туры по легендарному озеру:
- теплоход рассчитан на 45 пассажиров, что делает отдых на нем практически персональным;
- каюты разных категорий со всеми удобствами, от стандартных до двухкомнатных люксов;
- ресторан, где гостям предлагается трехразовое питание на борту, в том числе блюда байкальской кухни; в хорошую погоду столики сервируются на открытой палубе;
- салон с баром, где проходят лекции и где можно отдохнуть и пообщаться;
- сауна с бассейном, рассчитанные на 5 человек в свободном доступе;
- просторные открытые палубы для любования красотами Байкала.
- автобусный трансфер Иркутск – поселок Листвянка – Иркутск;
- проживание в каюте выбранной категории;
- питание «полный пансион» и капитанский ужин;
- экскурсии и услуги гида-экскурсовода;
- встреча с шаманом и посещение бани.
В коллекции «Вся Россия с борта теплохода» теплоход «Империя» участвует в двух круизах: семидневный тур «Малая Байкальская экспедиция» и единственный в сезоне 10-дневный экспедиционный тур «Большая Байкальская экспедиция». В рамках последнего, который пройдет с 3 по 12 июня туристов-пассажиров теплохода ждут:
- еще более полное знакомство с дикой таежной природой – посещение бухты Змеиной в Чивыркуйском заливе, где можно наблюдать в естественной среде животных этого неповторимого места, а все желающие смогут искупаться в термальных источниках Забайкальского национального парка;
- знаковые места самых северных берегов озера – город Северобайкальск; мыс Лударь, где сохранились остатки древнего городища и наскальные петроглифы II - I тысячелетия до н.э.; труднодоступный мыс Котельниковский, знаменитый своими горячими источниками, вода в которых способствует укреплению иммунитета и оказывает положительное влияние на организм;
- остров Ольхон со скалой Шаманка - настоящее место силы; программой запланирована встреча с настоящим шаманом;
- бухта Сосновая - одно из красивейших мест Баргузинского заповедника: пологие лесные склоны, заснеженные вершины Баргузинского хребта, великолепные песчаные дюны;
- малые Ушканьи острова, где при хорошей погоде можно будет посетить лежбище байкальских нерп;
- горное ледниковое озеро Фролиха в окружении вершин Баргузинского хребта.
26 июня – 2 июля = 7 дней: «Малая Байкальская экспедиция»
Иркутск – Листвянка – мыс Половинный – остров Огой – остров Ольхон – Малые Ушканьи острова –– Давша – бухта Аяя – Хакусы – остров Ольхон – бухта Академическая (бухта Песчаная, бухта Бабушка) – Листвянка – Иркутск = от 164990 рублей/место
3 июля - 9 июля = 7 дней: «Малая Байкальская экспедиция»
Иркутск – Листвянка – мыс Половинный – остров Огой – остров Ольхон – Малые Ушканьи острова –– Давша – бухта Аяя – Хакусы – остров Ольхон – бухта Академическая (бухта Песчаная, бухта Бабушка) – Листвянка – Иркутск = от 164990 рублей/место
9 августа - 15 августа = 7 дней: «Малая Байкальская экспедиция»
Иркутск – Листвянка – мыс Половинный – остров Огой – остров Ольхон – Малые Ушканьи острова –– Давша – бухта Аяя – Хакусы – остров Ольхон – бухта Академическая (бухта Песчаная, бухта Бабушка) – Листвянка – Иркутск = от 164990 рублей/место
22 – 28 августа = 7 дней: «Малая Байкальская экспедиция»
Иркутск – Листвянка – мыс Половинный – остров Огой – остров Ольхон – Малые Ушканьи острова –– Давша – бухта Аяя – Хакусы – остров Ольхон – бухта Академическая (бухта Песчаная, бухта Бабушка) – Листвянка – Иркутск = от 164990 рублей/место
4 – 10 сентября = 7 дней: «Малая Байкальская экспедиция»
Иркутск – Листвянка – мыс Половинный – остров Огой – остров Ольхон – Малые Ушканьи острова –– Давша – бухта Аяя – Хакусы – остров Ольхон – бухта Академическая (бухта Песчаная, бухта Бабушка) – Листвянка – Иркутск = от 155990 рублей/место
- Посещение лежбища байкальских нерп;
- Рыбалка на борту теплохода;
- Дополнительная обзорная экскурсия по Иркутску по завершению круиза.

26 апреля 2023 года
Летняя Байкальская экспедиция в сезоне 2023
Второй сезон «Зимней Байкальской экспедиции» завершился. На протяжении двух месяцев туристы получали незабываемые впечатления от любования байкальским льдом и завораживающими зимними пейзажами.
А впереди четыре месяца уникальных летних туров на судне на воздушной подушке «Бирюса» - с 20 мая стартует сезон «Летней Байкальской экспедиции».
Летняя «Байкальская экспедиция», по-прежнему, максимально приближена к стандартам «все включено». Туристов ждет проживание в лучших отелях Улан-Удэ, Иркутска и на уютных базах отдыха на берегу «Сибирской Ривьеры», трехразовое питание, пикники на природе и все оттенки прибайкальской кухни, переезды на комфортабельном судне на воздушной подушке «Бирюса», сопровождение опытным гидом по Байкалу, входные билеты в музеи, групповой трансфер в первый и последний дни тура (аэропорт - отель - аэропорт).
Байкал – одно из редких мест на Земле, где стремятся побывать путешественники всего мира. Только здесь можно соприкоснуться с первозданной природой и познакомиться с многогранной культурой народов Прибайкалья.
Летом Байкал раскрывается по-новому: обнажаются яркие мхи, покрываются зеленью лиственницы, добавляя в воздух потрясающий, ни с чем не сравнимый аромат Прибайкальских трав. В теплое время года вы сможете прогуляться босиком по пляжу, искупаться в озере или посетить минеральные источники, как горячие, так и холодные.
Летняя Байкальская экспедиция на судне на воздушной подушке «Бирюса» это:
- потаенные бухты – путешествие пройдет по уникальным в Сибири маршрутам, которые охватывают самые интересные и культурные достопримечательности Западного и Восточного берегов Байкала;
- комфортное размещение и перемещение – на суше туристов ждут комфортабельные отдели 4*-5* в Иркутске и Улан-Уде, а также уютные базы отдыха на берегах озера;
- экзотика и разнообразие национальных культур и традиций;
- все оттенки прибайкальской кухни;
- больше 20 уникальных локаций
- наблюдение за единственным млекопитающим Байкала – нерпами в их естественной среде обитания.
Отправиться в экспедицию можно как из Иркутска, так и из Улан-Уде. В стоимость тура включено:
- проживание в отелях и на базах отдыха;
- трехразовое питание и пикники на природе;
- экскурсионная программа и билеты в музеи;
- трансфер от/до аэропорта.
Заявленные туры на этот год:
- 10 экспедиций длительность 6 дней по западному побережью озера с началом и окончанием тура в Иркутске по маршруту:
Иркутск – Тальцы – Листвянка – Иркутск – Малое море – Хужир – Бухты Большого моря – острова Малого моря – Иркутск (2 дня)
- 8 недельных экспедиций по восточному побережью с отправлением и возвращением в Улан-Уде
Улан-Уде – Тарбагатай – Иволгинский дацан – Гремячинск – Ольхонские ворота – Скала Шаманка – Усть-Баргузин – Лагерь на берегу Байкала – Ушканьи острова – Баргузинский залив – Чивыркийский залив – Улан-Уде (2 дня)
Расписание с ценами на день публикации выглядит следующим образом:
- 20 – 25 мая = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 109800 рублей/место;
- 24 – 29 мая = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 103700 рублей/место;
- 28 мая – 2 июня = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 106165 рублей/место;
- 1 – 6 июня = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 113560 рублей/место;
- 7 - 13 июня = 7 дней: Иркутск - Улан-Уде = от 169915 рублей/место;
- 12 – 18 июня = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 153990 рублей/место;
- 17 – 23 июня = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 149098 рублей/место;
- 22 – 28 июня = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 167760 рублей/место;
- 27 июня – 3 июля = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 152460 рублей/место;
- 2 – 8 июля = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 152460 рублей/место;
- 7 – 13 июля = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 152460 рублей/место;
- 12 – 18 июля = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 196600 рублей/место;
- 17 – 23 июля = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 205000 рублей/место;
- 22 – 28 июля = 7 дней: Улан-Уде – Улан-Уде = от 223700 рублей/место;
- 30 июля - 5 августа = 7 дней: Улан-Уде - Иркутск = от 179910 рублей/место;
- 4 – 9 августа = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 167000 рублей/место;
- 8 – 13 августа = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 175700 рублей/место;
- 12 – 17 августа = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 146700 рублей/место;
- 16 – 21 августа = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 155400 рублей/место;
- 20 – 25 августа = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 155400 рублей/место;
- 24 – 29 августа = 6 дней: Иркутск – Иркутск = от 140900 рублей/место.
Жемчужина таежного края, сибирская Ривьера, обитель древних духов, священное место силы – все это о Байкале, глубочайшем озере на планете с уникальной природой! Но чем много раз услышать, лучше один раз увидеть! Присоединяйтесь к «Летней Байкальской экспедиции»!!

В рамках тематических круизов с нутрициологом на борту будет представлено специальное меню, чтобы вы увидели, какой вкусной может быть здоровая еда.
Какой круиз выбрать?
Круизы с нутрициологом Анной Макаровой
В рамках круизов с нутрициологом Анной Макаровой можно пройти полноценный обучающий курс, узнать о формировании сбалансированного рациона и психологических основах питания. Анна Макарова проведет биоимпедансный анализ на аппарате Tanita, расскажет о вашей идеальной тарелке и научит тайм-менеджменту в питании. Повара на борту теплохода «Константин Коротков» порадуют гостей интересными и полезными блюдами: стейком из цветной капусты со свекольной пылью, салатом с киноа, авокадо и сладкими помидорами, а также мясом фермерского бычка, запеченным с тимьяном и овощами гриль.
Круиз с доктором наук Анастасией Никитичной Свешниковой
Приглашаем вас в познавательный круиз с доктором наук Анастасией Никитичной Свешниковой, где вы сможете совместить приятный отдых на комфортабельном теплоходе «Михаил Фрунзе» и полезные знания. В ходе круиза вы сможете посетить лекции, чтобы научиться различать мифы про здоровый образ жизни, иммунитет и стресс. Не упустите возможность послушать экспертное мнение и взглянуть по-новому на привычные вещи.
В рамках тематических круизов с докторами клиники GMS вы сможете восстановить свой организм благодаря одной из 4-х уникальных программ и совместить это с приятным отдыхом на наших комфортабельных теплоходах.
Все программы организованы в партнерстве с компанией GMS (Global Medical System Clinics and Hospitals) – международной сетью ведущих медицинских центров России, Европы и США. Клиники GMS позволяют пациентам получать качественное медицинское обслуживание, в соответствии с международными стандартами. Оснащены самой современной лабораторной, диагностической и лечебной аппаратурой.
Выбирайте программу, которая подходит лично вам и не упустите возможность послушать лекции специалистов: эндокринолога, невролога, косметолога или психотерапевта. В ходе круиза вы сможете обсудить индивидуальную программу питания, узнать правила здоровой спины, сходить на лекции психолога, попробовать различные косметологические процедуры и насладиться рекотерапией:
15 – 19 июля = 5 дней: теплоход «Константин Коротков»
Круиз с нутрициологом
Москва – Калязин – Кострома – Коприно – Мышкин – Москва
От 53200 рублей/место
13 – 19 августа = 7 дней: теплоход «Михаил Фрунзе»
Круиз с доктором наук
Нижний Новгород – Макарьево – Свияжск – Елабуга – Чайковский – Нижнекамск – Казань – Нижний Новгород
От 51000 рублей / место
15 – 19 сентября = 5 дней: теплоход «Константин Коротков»
Круиз с нутрициологом
Москва – Углич – Ярославль – Мышкин – Москва
От 44700 рублей/место
25 сентября – 2 октября = 8 дней: теплоход «Мустай Карим»
Круиз с доктором: косметолог
Москва – Углич – Горицы – Кижи – Мандроги – Валаам – Санкт-Петербург – Нева – Санкт-Петербург (Набережная Лейтенанта Шмидта)
От 110200 рублей/место
23 – 27 октября = 5 дней: теплоход «Константин Коротков»
Круиз с доктором: невролог
Москва – Калязин – Кострома – Мышкин – Углич – Москва
От 41000 рублей/место
Присоединяйтесь к интересному и полезному!

18 апреля 2023
Круизы в 2023 по байкалу на "Александре Великом"
Чуть больше месяца остается до начала летней навигации по Байкалу сезона 2023. Суда заканчивают последние приготовления для встречи туристов.
Готовится к своим рейсам и «Александр Великий» - комфортабельный двухпалубный теплоход, рассчитанный всего на 24 пассажира и предлагающий практически клубный формат отдыха. Один из дополнительных плюсов судна – возможность причалить практически в любой точке Байкала.
Для путешественников на борту «Александра Великого» есть 14 благоустроенных кают одно-, двух и трехместных с возможностью разворачивания дополнительных мест. Питание гостей теплохода осуществляется в ресторане на верхней палубе. Имеется на теплоходе и бар, он также расположен на верхней палубе.
В качестве общественных зон теплоход располагает салоном отдыха и конференц-залом.
График рейсов составлен на весь навигационный сезон с мая по сентябрь. В расписании судна круизы длительность от пяти до восьми дней. И если в коротких рейсах акцент делается на посещение одних из самых живописный мест на озере – бухты Песчаной и бухты Академической, то длинные рейсы позволят познакомиться с Байкалом во всем его необычайном многообразии, включая осмотр всех главных достопримечательностей и постижение традиций коренных народностей, населяющих западный и восточный берега озера.
Восьмидневный круиз по Байкалу на теплоходе «Александр Великий» включен в коллекцию «Вся Россия с борта теплохода» под названием «Средняя байкальская экспедиция».
В стоимость круиза включено:
- размещение в каюте выбранной категории;
- трехразовое питание;
- экскурсии и услуги гида-экскурсовода;
- трансфер из Иркутска в Листвянку (место отправления теплохода) и обратно.
- авиабилеты;
- встреча в аэропорту;
- размещение в отеле до и/или после круиза;
- дополнительная экскурсионная программа;
- посещение Ушканьих островов (лежбище байкальской нерпы)
«Александр Великий» приглашает путешественников совершить увлекательнейшие круизы по Байкалу:
22 – 28 мая = 7 днейИркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Баргузинская долина – Остров Ольхон – Мыс Хобой – Бухта Академическая – Иркутск = от 91500 рублей/место
29 мая – 5 июня = 8 дней: «Средняя Байкальская экспедиция»
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Бухта Заворотная – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Баргузинская долина – Бухта Академическая – Иркутск = от 134500 рублей
7 – 11 июня = 5 дней
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Бухта Академическая – Бухта Бабушка – Иркутск = 62500 рублей/место
12 – 17 июня = 6 дней
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 73500 рублей/место
18 – 25 июня = 8 дней: «Средняя Байкальская экспедиция»
Иркутск (Листвянка) – Остров Ольхон – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Бухта Аяя – Бухта Заворотная – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 98250 рублей/место
27 июня – 4 июля = 8 дней: «Средняя Байкальская экспедиция»
Иркутск (Листвянка) – Остров Ольхон – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Бухта Аяя – Бухта Заворотная – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 108500 рублей/место
5 – 10 июля = 6 дней
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 84000 рублей/место
11 – 16 июля = 6 дней
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 84000 рублей/место
17 – 24 июля = 8 дней: «Средняя Байкальская экспедиция»
Иркутск (Листвянка) – Остров Ольхон – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Бухта Аяя – Бухта Заворотная – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 108500 рублей/место
26 июля – 2 августа = 8 дней: «Средняя Байкальская экспедиция»
Иркутск (Листвянка) – Остров Ольхон – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Бухта Аяя – Бухта Заворотная – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 108500 рублей/место
3 – 7 августа = 5 дней
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Бухта Академическая – Бухта Бабушка – Иркутск = от 74500 рублей/место
8 – 15 августа = 8 дней: «Средняя Байкальская экспедиция»
Иркутск (Листвянка) – Остров Ольхон – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Бухта Аяя – Бухта Заворотная – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 108500 рублей/место
17 – 24 августа = 8 дней: «Средняя Байкальская экспедиция»
Иркутск (Листвянка) – Остров Ольхон – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Бухта Аяя – Бухта Заворотная – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 108500 рублей/место
25 – 30 августа = 6 дней
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 84000 рублей/место
1 – 8 сентября = 8 дней: «Средняя Байкальская экспедиция»
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Бухта Заворотная – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Баргузинская долина – Бухта Академическая – Иркутск = от 134500 рублей/место
9 – 15 сентября = 7 дней
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Ушканьи острова – Чивыркуйский залив – Баргузинская долина – Остров Ольхон – Бухта Академическая – Иркутск = от 91500 рублей/место
16 – 20 сентября = 5 дней
Иркутск (Листвянка) – Остров Огой (о. Ольхон) – Бухта Академическая – Бухта Бабушка – Иркутск = от 62500 рублей/место
Круиз на теплоходе по Байкалу – событие, которое невозможно забыть! Присоединяйтесь!! Бронирование открыто!!!

4 апреля 2023
Курильские острова и Камчатка в расписании 2023 года
Сегодня продолжение дальневосточной блока Коллекции: «Острова вулканов» с «Профессором Хромовым»
Научно-исследовательское судно «Профессор Хромов» приглашает своих гостей в самые дикие и неисследованные уголки Дальнего Востока, в которых навигация судов большего размера невозможна:
Южно-Сахалинск – о. Шикотан – о. Кунашир – о. Итуруп – о. Чирпой – о. Симушир – о. Онекотан – о. Парамушир – о. Атласова – бухта Русская – Петропавловск-Камчатский
Два рейса:- 2 – 12 июля 2023
- 12 – 22 июля 2023
Самые дикие и отдаленные острова России. Уснувшие вулканы, затопленные кальдеры, бескрайние морские просторы и причудливые пейзажи поистине поражают воображение. Загадочные острова населяют миллионы птиц, нетронутые побережья становятся излюбленным местом отдыха сивучей, а морские глубины скрывают свободолюбивых косаток и китов. Приоткройте дверь в этот неизведанный мир, и первозданная природа Курильских остров не оставит равнодушным ни одного путешественника.
Максимальная численность группы – 48 человек. Стоимость 10-дневной экспедиции – от 500940 рублей/место.
Включено в стоимость:
- Групповой трансфер из аэропорта либо оговоренной с организаторами гостиницы города до места посадки на судно в месте старта круиза и групповой трансфер в аэропорт, либо оговоренную с организаторами гостиницу в городе окончания круиза
- Проживание в каюте выбранной категории на судне в течении тура
- 3-х разовое питание на борту, доступ к чайной станции и снекам 24\7
- Все высадки и экскурсии по программе
- Оформление пограничных пропусков по маршруту, стоимость всех входных плат в заповедники и объекты показа
- Участие в мероприятиях на судне – показы фильмов, лекции
- Экспедиционная куртка
- Портовые сборы
- на острове Шикотан можно будет пройтись по мысу Край Земли – каменному выступу с обрывами 40-50 метров, протянувшемуся больше чем на километр;
- на острове Кунашир можно будет искупаться в термальных источниках и побывать на мысе Столбчатый, чьи отвесные стены реально состоят из стоящих вплотную «столбиков» застывшей в таких причудливых формах лавы;
- на острове Итуруп прогуляемся вдоль Белых скал;
- на острове Симушир поднимемся на вулкан Заварицкого, а на острове Онекотан – на вулкан Креницына.

3 апреля 2023
Круизы по Лене в расписании 2023
Бесспорно, не менее 90% всех круизных направлений сосредоточено на акваториях центральной России. Тем более ценными и уникальными выглядят редкие маршруты, предлагаемые по рекам сибирским.
В сегодняшнем анонсе круизы по реке Лена. Реке, чье название не на слуху у речных путешественников по рекам восточной России, принадлежит сразу несколько рекордов:
- Самая большая река Восточной Сибири; десятая река в мире по длине и восьмая в мире по полноводности;
- Самая крупная река в мире, протекающая в зоне вечной мерзлоты;
- Самая большая река России, чей бассейн не выходит за пределы нашей страны.
В коллекцию «Вся Россия с борта теплохода» включены два круиза по Лене, и на оба открыто бронирование на 2023 год. Пока всего три больших круиза заявлено в будущем сезоне!
1) 10-дневный круиз «Берега реки сибирской» на теплоходе «Демьян Бедный» по маршруту
Усть-Кут - Киренск - Утес 3-я щека - Витим - Ленск (Мирный) - Устье реки Ура - Олёкминск - Ленские столбы – Соттинцы
состоится с 5 по 14 июня 2023 году стоимость от 83663 рублей/место
Данный круиз представляет собой южный маршрут по акватории реки Лена – самый живописный участок судоходства: Ленские Щеки и Ленские Столбы. На пути следования Туристы могут посетить алмазную столицу Якутии – г. Мирный, а также достопримечательности Олекминска, Ленска, Киренска.
2) 14-дневный тур «Полярный рывок» совершит теплоход «Михаил Светлов» по маршруту
Якутск - Ленские столбы - Буотама - Жиганск - Кюсюр - Неелово (Тикси) - Тит-Ары - полярный круг - Соттинцы – Якутск
с 26 июля по 8 августа и с 11 по 24 августа стоимость от 127875 рублей/место
За время путешествия по этому северному маршруту по реке Лена теплоход дважды пересечет Полярный круг. Туристы смогут тесно познакомиться с культурой коренных жителей Якутии и отправятся в самый дальний уголок Якутии – Тикси, расположенный в устье Лены на берегу моря Лаптевых. Гостей ждет развлекательная программа на борту теплохода, фольклорные концерты, рыбалка, отдых на берегу, дегустация рыбы и национальной кухни народов Севера.
Якутия – самый большой и самый холодный регион России. Это одно из тех редких мест на планете, где сохранилась первоначальная чистота природы, удивительное разнообразие флоры и фауны. Природа региона - уникальное достояние человечества, перспективный резерв биосферы планеты, ведь 90% якутских территорий представляют собой экосистемы с ненарушенным естественным ходом природных процессов.
Вы все это можно увидеть своими глазами с борта комфортабельных трехпалубных теплоходов проекта Q-065 «Демьян Бедный» и «Михаил Светлов». Путешествие по Лене, это прежде всего любование великой и могучей рекой, красотой дикой первозданной природы Заполярья, а также на время оторваться от бешеного ритма современной жизни в отсутствии интернета и сотовой связи.
Присоединяйтесь к постижению неизведанного!

- Самая большая река Восточной Сибири; десятая река в мире по длине и восьмая в мире по полноводности;
- Самая крупная река в мире, протекающая в зоне вечной мерзлоты;
- Самая большая река России, чей бассейн не выходит за пределы нашей страны.
Длина Лены 4294 км от истока в 10 километрах от озера Байкал до устья, где она впадает в море Лаптевых Северного Ледовитого океана. Река протекают в суровых и малонаселенных районах, практически весь ее путь проходит в ареале вечной мерзлоты, на ее берегах непосредственно находится всего шесть городов:
- Якутск – самый крупный город на Лене с населением 300000 человек, столица Якутии;
- Усть-Кут – самый старый город Восточной Сибири, бывший одним из первых русских поселениях в этом регионе. Здесь же расположен один из крупнейших речных портов России – порт Осетрово, единственный порт, связывающий водную систему Лены с железнодорожным сообщением страны;
- Ленск – с населением 23000 человек;
- Киренск – 11000 человек;
- Олекминск – 9000 жителей;
- Покровск – 9000 жителей.
Для туристов работают три теплохода: Демьян Бедный, Михаил Светлов и Механик Кулибин. Расположу их по порядку с точки зрения алфавита.
Первый – Демьян Бедный. Трехпалубный комфортабельный теплоход проекта Q-065, построенный в Австрии в 1985 году. Пассажировместимость 210 человек.
К услугам туристов 22 четырехместных каюты, 24 трехместных, 6 одноместных, а также по две каюты классов «люкс» и «полулюкс». Все каюты с удобствами, оборудованы кондиционером и телевидением. В люксовых каютах предусмотрены двуспальные кровати, а также они укомплектованы холодильниками.
Последний раз теплоход проходил модернизацию в 2011-2013 годах. Совершает как небольшие туристические познавательные рейсы, так и полноценные 14-дневные круизы по маршруту Якутск – Тикси – Якутск «Полярный рывок». Круиз обязательно включает в себя посещение национального природного парка «Ленские столбы», крутые скалы которого, простирающиеся на 40 километров, наиболее ярко и впечатляюще передают суровое величие якутской природы.
Вторым идет судно «Механик Кулибин». Двухпалубный грузопассажирский теплоход проекта 646, один из четырех оставшихся в эксплуатации теплоходов этого проекта, построен в 1955 году на германских верфях по заказу СССР. Изначально, проект предусматривал выход данного класса теплохода в море.
Сегодня «Механик Кулибин» работает как пассажирское рейсовое судно между населенными пунктами Якутск и Неелово (читай Тикси). Иногда между пассажирскими рейсами выполняет короткие прогулочные рейсы и также недлительные круизы на Ленские столбы.
Для размещения туристов или пассажиров имеет каюты разной категории, самые комфортабельные из которых оснащены раковиной с водой. Санблоки общие, расположены на палубах. Общая пассажировместимость 169 человек.
Для питания на теплоходе работает ресторан, а также имеется салон на 31 посадочное место. Дополнительно может взять до 10 тонн груза.
Замыкает тройку – теплоход «Михаил Светлов». Это, конечно же, не теплоход из всем известного фильма «Бриллиантовая рука». Трехпалубное круизное судно проекта Q-065 – близнец «Демьяна Бедного», построен в Австрии в 1986 году. Первоначально прибывшее в Тюмень для работы по Оби и Иртышу, пробыло там только одну навигацию, после чего уже 1988 году прибыло на реку Лену.
В нулевых годах теплоход был сначала продан частному владельцу, затем снова вернулся Ленскому объединенному речному пароходству.
Пассажировместимость такая же, как и у собрата по проекту – 210 пассажиров. Тот же набор комфортабельных кают, из зон отдыха конференц-зал (при необходимости переоборудуемый в кинозал), салон отдыха, музыкальный салон с баром и танцполом, ресторан, сауна, парикмахерская.
Также работает весь сезон на Лене в качестве круизного судна, предлагая как короткие трехдневные путешествия, так и большие двухнедельные туры по всей длине Лены до заполярного порта Неелово с экскурсией в Тикси. В коллекции есть еще один 10-дневный маршрут по Лене, где работают оба теплохода проекта Q-065 - Берега реки Сибирской.
Подвожу итог.
Если вы заядлый круизер, и в ваших планах совершить круиз по самой большой реке в Восточной Сибири – то надо решаться. По крайней мере, флот, на котором эти планы можно реализовать в наличии и в исправном состоянии!

27 марта 2023
Даешь Северный морской путь!
Самый экзотический маршрут поступает в практическую разработку.
ФГУП «Росморпорт» заявляет о ближайшей подготовке двух дизельных ледоколов «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников» к возможности предоставления туристических услуг: оба теплохода буду задействованы в односторонних круизных походах по Северному морскому пути. «Капитан Хлебников» базируется во Владивостоке, а «Капитан «Драницын» - в Мурманске.
По первоначальному замыслу ледоколы будут в один день стартовать навстречу друг другу. По пути предполагаются заходы в порты и посещать наиболее интересные острова Северного Ледовитого океана. Длительность маршрута составит от трех недель до месяца.
В настоящее время определяется подрядчик, который возьмет на себя разработку береговой экскурсионной и бортовой культурно-развлекательной программ. В задачи непосредственно «Росморпорта» входит развитие морской транспортной инфраструктуры, а также обеспечение безопасности мореплавания в северных акваториях.
До событий 2022 года эти два ледокола уже привлекались, в частности, иностранными компаниями к коммерческим рейсам. В настоящее время «Росморпорт» собирается сделать из них комфортные пассажирские суда, реновировав их до уровня нового ледокола «Виктор Черномырдин». Технический проект модернизации уже находится на завершающей стадии.
Оба ледовых судна - «Капитан Драницын» и «Капитан Хлебников», принадлежат к серии дизельных ледоколов типа «Капитан Сорокин». Они были построены в Финляндии в 1980 и 1981 годах. Длина судов составляет 132,4 метра, ширина — 30,5, крейсерская скорость хода — 15 узлов. Кстати, суда этого типа изначально строились с учетом возможной перевозки пассажиров. Они имеют 49 кают четырех классов комфортности с ванными комнатами, нижними койками и письменными столами. На борту также имеется ресторан, бар, спортзал, сауна, бассейн с подогретой морской водой, библиотека, лифт и небольшой госпиталь. Оснащён ледокол и лёгкими надувными лодками для прогулки вдоль кромки льда или айсберга. Общая пассажировместимость каждого из них составляет 120 человек.
Пока это все в планах, а единственный на сегодняшнее момент ледокол, который регулярно отправляется в круизные рейсы из Мурманска – атомоход «50 лет Победы». Его главное предложение – летние круизы «К макушке мира» на северный полюс.
Текущие и перспективные морские круизы будут развиваться на основе принятой правительством РФ в январе прошлого года концепции развития круизного туризма. Среди прочего она предполагает расширение маршрутной сети морских круизов в Сибири, Арктике и на Дальнем Востоке. В том чи
се это должно способствовать созданию новых экскурсионных программ и круизных направления, сделав путешествия в российских высоких широтах более доступными и привлекательными.

ЛЕНТА ОТРАСЛИ

20 марта 2023
новые предложения грядущего сезона
Итак, до старта навигационного сезона 2023 года, который начнется с 24-28 апреля и продлится до ноября, остается чуть больше месяца. Позволю себе оценить основные новшества, которые готовят своим пассажирам ведущие круизные операторы.
Во-первых, на маршруты выходит большее число судов. Это известие уже само по себе способно внушать оптимизм: больше теплоходов, значит больше рейсов и больше отдохнувших и насладившихся впечатлениями благодарных туристов.
Во-вторых, отличительной особенностью предстоящего сезона должно стать настоящее паломничество пассажирских теплоходов в Уфу по реке Белой. Популярность этого направления растет с каждым годом, в этом мае число рейсов в столицу увеличивается кратно по сравнению с прошлым сезоном. Мало того, на маршрут впервые выходят большие четырехпалубные теплоходы во главе с флагманом «Мустаем Каримом».
В-третьих, еще одно направление получает мощный импульс развития. Речь идет о круизах в Пермь. Пермь, которая уже в осязаемой перспективе становится важным круизным хабом Волго-Камского бассейна. Компания «Водоходъ» выделяет на весь сезон комфортабельный теплоход «Виссарион Белинский» с широкой линейкой направлений. За сезон планируется перевезти более 2 тысяч пассажиров.
Помимо этого, в столицу Пермского края будут заходить речные «лоукостеры» «Константин Федин» и «Кронштадт». И снова не обойтись без «Мустая Карима», который также почтит своим визитом этот город на Каме.
В-четвертых, в круизных расписаниях обещает появиться новый морской порт – Выборг. Тот же «Водоходъ» заявляет пять рейсов маршрутом Английской набережной ночь в этот древний город, круиз в который мало того, что будет содержать полноценный морской отрезок по Финскому заливу, он также предполагает ночной проход по Неве под разведенными мостами Санкт-Петербурга. И здесь также будет работать «Мустай Карим». В самом Выборге туристов будет ждать пешеходная экскурсия по городу с посещением парка Монрепо, а также дополнительная поездка в парк-ферму «Илоранта».
В-пятых, на маршруты выходит обновленный четырехпалубный красавец под новым именем «Огни большого города» Это название выбрано неслучайно и отражает «кинематографическую» концепцию лайнера. Тематика кино будет отражена в оформлении теплохода, а также в предлагаемой развлекательной программе.
Например, каюты категории полулюкс с балконом носят имена известных актеров – Любови Орловой, Юрия Никулина, Фаины Раневской, Иннокентия Смоктуновского и многих других. А рестораны и бары – «Ника», «Оскар», «Эпизод» и читальный салон «Прибытие поезда» погружают пассажиров в волшебный мир киноискусства.
В-шестых, еще одной ожидаемой новинкой будет появление абсолютно нового колесного теплохода «Золотое кольцо». Расписание рейсов уже сверстано – теплоход будет работать на видоизмененном маршруте Московской кругосветки - Московское кольцо. Круговые рейсы будут начинаться в Нижнем Новгороде, а главной «изюминкой» станет проход по Москве-реке на участке между Северным и Южным речными вокзалами, с борта теплохода можно будет полюбоваться всей береговой линией столицы, в том числе деловым центром «Москва-Сити», Кремлем и Воробьевыми горами.
В-седьмых, на круизный рынок приходят «наземные» игроки. Так, туроператор FUN&SUN в 2023 году предлагает своим клиентам свой собственный круизный продукт – настоящий плавучий отель, оборудованный по фирменным стандартам компании. Здесь будет все, что так ценят клиенты туроператора в «наземных» поездках – авторская кухня, прекрасно заваренный натуральный кофе, бокал игристого на завтрак, а также вегетарианские и диетические блюда в меню. Для маленьких пассажиров будет работать Детский Клуб TOUCAN, а для взрослых – разнообразная анимация и большой выбор авторских экскурсий от инновационной платформы впечатлений FUN&SUN EMOTIONS. А сами круизы будут проходить на теплоходе «Нижний Новгород» компании «ВодоходЪ».
Еще один наземный игрок, туроператор Space Travel предлагает настоящее романтическое путешествие между Москвой и Санкт-Петербургом.
Помимо самого круиза класса люкс, который проходит на теплоходе «Николай Чернышевский», туристы могут заказать у туроператора проживание в одном из лучших отелей Москвы или Санкт-Петербурга и необходимые трансферы на теплоход.
Также им будут предложены экскурсионные программы, специально разработанные Space Travel для гостей обеих столиц.
И самое «вкусное» напоследок. Впервые за долгое время анонсируются круизы по сибирским рекам Обь и Иртыш. Так, круизная компания «Созвездие» запускает в этом сезоне новый маршрут «От тайги до Полярного круга» на теплоходе «Северная сказка». Стоит отметить, что на данный момент это единственный теплоход, который выполняет полноценные круизы по Оби и Иртышу.
Путешественники пройдут по обеим рекам и откроют для себя Сибирь во всем ее природном и культурологическом многообразии. Они побывают в Тобольске, Сургуте, Ханты-Мансийске и Салехарде, а также других уникальных и нечасто посещаемых в круизах городах.
Новый сезон обещает быть крайне интересным! Присоединяйтесь к речным круизам!!

ЛЕНТА ОТРАСЛИ

21 марта 2023
К макушке мира В расписании 2023 года
Оказаться на вершине планеты, пересечь Северный Ледовитый океан на одном из самых мощных атомных ледоколов мира, исследовать исторические места на Земле Франца-Иосифа, покататься на лодках-зодиаках, рассматривая белых медведей и моржей, — мало кто может похвастаться такой палитрой впечатлений:
- Вместо теплохода – один из самых мощных в мире ледоколов-атомоходов;
- Вместо городов-стоянок – необъятные суровые просторы Северного Ледовитого океана
- Вместо экскурсий – достижение точки 90 градусов северной широты
- Вместо речных пейзажей – неповторимый животный мир Арктики: белые медведи, моржи, громогласные птичьи базары.
Раз или два в год атомный ледокол «50 лет Победы» отправляет в 13-дневный экспедиционный круиз К макушке мира на Северный полюс из Мурманска. В комфортабельных каютах ледокола могут разместиться только 124 пассажира, из-за чего можно с уверенностью сказать, что путешествие на ледоколе, это своего рода привилегия абсолютно нового уровня круизов. Для тех, кому повезло побывать на Северном полюсе, следующий шаг – только полет в космос.
Путешествие начинается в Мурманске, куда вам нужно добраться самостоятельно. По мере продвижения из Мурманска, туристы исследуют малодоступные острова архипелага Земля Франца-Иосифа: остров Рудольфа, остров Нортбрук, остров Джексона и остров Чамп. Пассажиров ждут увлекательные прогулки на лодках-Зодиаках, высадка на лед, самая северная в мире баня, полярное купание и даже вертолетная экскурсия.
Все каюты на ледоколе комфортабельные с открывающимися окнами. На борту есть ресторан, способный разместить всех пассажиров, два бара, библиотека, лекционный зал, музыкальный салон, спортивный зал, сауна и плавательный бассейн с подогретой морской водой. Работает система спутникового телевидения. Доступ на навигационный мостик с видом на море открыт практически круглосуточно. Магазин сувениров работает ежедневно в течение круиза, а экспедиционный офис открыт целые сутки.
В 2023 году пока запланирован один поход на Северный полюс:
с 11 июля по 23 июля 2023 года
Первый день – день сбора туристов. Приезжающих участников экспедиции встречают на вокзалах и организованным трансфером доставляют в отель в центре города. Стоимость проживания в отеле входит в стоимость тура. Этот день также отводится на изучение Мурманска – самого крупного в мире города, расположенного за Северным Полярным кругом Земли.
На второй день туристы размещаются на борту ледокола, после чего, во второй половине дня, атомоход отправляется в рейс.
С третьего по шестой день ледокол движется по направлению к Северному полюсу. В эти дни на борту работают лекционные программы, открыт капитанский мостик, при хорошей погоде организуется вертолетная экскурсия над идущим сквозь льды атомоходом.
Седьмой день посвящен стоянке на Северном полюсе. Уникальная локация, куда не посмотри – везде юг, а под ногами в буквальном смысле весь мир. Для самых смелых организуется купание, а еще готовится полярное барбекю и танцы.
Восьмой-десятый дни посвящены исследованиям островов архипелага Земля Франца-Иосифа.
Следующие три дня ледокол возвращается в Мурманск, где на 13 день круиза происходит высадка туристов.
Всего тринадцать дней, но за этот короткий срок вы присоединитесь к избранной группе путешественников, которым удалось посмотреть на мир с самой верхушки планеты.
На момент публикации статьи стоимость экспедиции на ледоколе «50 лет Победы» на Северный полюс начинается от 2090000 рублей за человека.
Итак, 11 – 23 июля 2023 года, атомный ледокол «50 лет Победы», рейс «К макушке мира» по маршруту
Мурманск – Северный полюс – Мурманск
В этом круизе на Северный полюс вы:
- на лодках-зодиаках вы отправитесь к скалистым берегам, заселенным колониями птиц
- посетите места арктических экспедиций на архипелаге Земля Франца-Иосифа, большая часть которого до сих пор остается малоисследованной
- если захотите, подниметесь над Северным полюсом на воздушном шаре, попаритесь в самой северной в мире мобильной бане и искупаетесь в Северном Ледовитом океане.
Станьте одним из немногих путешественников, побывавших на Северном полюсе!

8 марта 2023
в гости к белым медведям
Какой объект считается самым северным в Списке природного наследия ЮНЕСКО?
Это остров Врангеля. Из 11 природных объектов из Списка, находящихся в России, только тут приходит осознание, что иногда хрупкость – лучший способ сохранить целостность. И экспедиционный маршрут «В гости к белым медведям» построен как раз с целью максимально познакомить туристов с этим островом.
Остров Врангеля – место, который по праву можно считать краем света. Долгое время его физическая реальность была под сомнением. Среди дальневосточных экспедиционных круизов направление на остров Врангеля – самая северная точка. Добраться сюда можно только на специальном судне, способном пройти через льды Северного Ледовитого океана. В год сюда попадает не более ста человек, это даже меньше, чем на Северный полюс.
Остров Врангеля, это в первую очередь знакомство с белыми медведями. Здешние места – настоящий «родильный дом» белых медведей, здесь зафиксирована самая большая концентрация родильных берлог. Экспедиция позволяет максимально близко подобраться к хозяевам Арктики, насколько это возможно, соблюдая все обязательные требования безопасности, но потрясающие фотографии гарантированы.
Круиз на остров Врангеля это не только про белых медведей, но и про побережье Чукотки. Остановки и высадка на берег позволят познакомиться с ее фантастической природой и культурой. На территории заповедника «Остров Врангеля» туристы проведут 5 дней, что позволит максимально полно погрузиться в удивительный мир дикой Чукотки.
В рейсе предполагаются и туры на экспедиционных лодках, на которых можно подойти близко к китам, огромным птичьим базарам на прибрежных скалах. А также, если повезет, то получится понаблюдать за самой большой популяцией тихоокеанских моржей.
Остров Врангеля входил в состав Берингии – региона, который включал Чукотку, Аляску и сухопутный «мост» между ними. Окончательно остров отделился от материка лишь 10000 лет назад. Примерно в то же время ушел под воду перешеек, связывающий Америку и Азию.
Древние берингийские флора и фауна частично сохранились на острове. Здесь обитает целый ряд эндемиков – около 40 видов растений, насекомых, птиц и млекопитающих, не встречающихся нигде больше. По числу эндемиков остров Врангеля опережает все остальные арктические острова, а побывать тут – значит, увидеть прошлое планеты.
Круиз на остров Врангеля позволяет добраться и до мыса Дежнева – самой восточной точки Евразии. Кроме того, на острове по 180 меридиану проходит граница восточного и западного полушарий Земли. Только здесь можно загадать желание, стоя в двух полушариях одновременно.
Экспедиция «В гости к белым медведям» проходит на специально подготовленном экспедиционном судне «Профессор Хромов». На судне есть:
- бар
- ресторан
- уютный лаундж
- библиотека с большой коллекцией литературы
- лекционный зал
- сауна.
На сегодня открыты к бронированию два 14-дневных рейса по маршруту «В гости к белым медведям»:
- 8 – 21 августа 2023, стоимость от 579600 рублей/место;
- 21 августа – 3 сентября 2023 года, стоимость от 579600 рублей/место.

6 марта 2023
Экспедиция состоится в любую погоду
Экспедиционный круиз состоится в любую погоду.
Дальний восток стремительно врывается в туристическую отрасль. Помимо пешеходных и автомобильных туров, получает развитие и круизное освоение акваторий дальневосточных регионов.
Бесспорным плюсом таких экспедиционных круизов является то, что они не так сильно зависят от погодных условий и наличий инфраструктуры на пути следования. На Курилы, к примеру, часто опускаются туманы, что создает проблемы авиаперелетам. Или в принципе отсутствуют такие важные для сухопутного туризма элементы, как отели, дороги и т.п.
Круиз же состоится в любую погоду и гарантирует комфортное посещение островов.
И возможностей для этого становится все больше. Например, стоит присмотреться к судну «Профессор Хромов», которое может принять на борт до 50 пассажиров и разместить их в 29 каютах уровня от стандарта до люкса судовладельца.
А сейчас внимание: круизный сезон на «Профессоре Хромове» стартует в июне, судно заявляет 12 маршрутов по трем тематическим направлениям:
- 7-8-дневная экспедиция «Дальневосточная сказка», стартующая из Владивостока или Сахалина;
- 8-11-дневный переход «Курильские экспрессы» с посещением Камчатки, Курильских островов и Сахалина;
- полноценная 14-дневная «Экспедиция в Заполярье», включающая в себя Чукотку, Камчатку, остров Врангеля, Командорские острова и заход в Анадырь.
Помимо этого, оператор гарантирует и гастрономические сюрпризы во время рейсов. На этот год к формированию меню арктической кухни приглашены несколько шеф-поваров из ресторанов, отмеченных звездами Michlin.
Еще одной новинкой сезона станет дайв-сафари на некоторых круизах с возможностью погружения и собственной тематикой
Стоимость круизодня в таких экспедициях составит от 50000 до 85000 рублей на человека в зависимости от класса каюты. В нее войдут:
- Трехразовое питание
- Высадка и экскурсии на берегу
- Лекции и развлекательные программы на берегу.
«Острова вулканов» - первый маршрут восточного блока Коллекции «Вся Россия с борта теплохода» уже на сайте. Присоединяйтесь к открывателям Дальнего Востока!

ЛЕНТА ОТРАСЛИ

1. На первое место я поставил четырехпалубный теплоход 301 проекта «Огни большого города». В 2022 году этот теплоход сменил оператора, что потянуло за собой не только смену названия, но и комплексный ремонт. Изменилась отделка кают и общественных помещений. Интерьеры и названия локаций выдержаны будут в едином стиле, посвященному кинематографу, да и само название теплоход получил в честь фильма Чарли Чаплина:
- Рестораны «Оскар» и «Ника» предложат путешественникам вкусно позавтракать, пообедать и поужинать; завтрак проходит в формате шведского стола, а обед и ужин предоставляются по заказному меню;
- Лаунж-бар «Чаплин» - большой бар, совмещающий кинозал и концертную площадку;
- Панорамный бар «Эпизод» - большой бар в носу шлюпочной палубы, где в любое время круиза можно отдохнуть наедине с самим собой, наслаждаясь вкусным напитком и любуясь красочным пейзажем;
- Читальный салон «Прибытие поезда» - также просторный и уютный салон с панорамными окнами в носовой части средней палубы.
- Теплоход рассчитан на 255 гостей, которые с комфортом смогут разместиться в 117 каютах. Навигация теплохода в 2023 году начнется 29 апреля рейсом из Нижнего Новгорода. До 1 октября он совершит около четырех десятков круизов преимущественно из Москвы длительностью от 3 до 11 дней. Базовая средняя стоимость путешествия на теплоходе «Огни большого города» в 2023 году составит от 7500 рублей за место в сутки.
2. На втором месте самый ожидаемый теплоход отечественной круизной отрасли – второе судно проекта PV300VD «Петр Великий». Судно было заложено в августе 2016 года на судостроительном заводе «Лотос» в Астраханской области, и должно было выйти в первый рейс в 2019 году. В конце мая 2019 года теплоход был спущен на воду для достройки, с тех пор сроки его сдачи в эксплуатацию неоднократно переносились.
Есть основания предполагать, что в 2023 году "Петр Великий" все же будет достроен и войдет в состав российского круизного флота. По уровню сервиса и комфорта это должен быть теплоход класса «люкс», а судоходный статус «река-море» позволит совершать ему морские круизы на пару со своим собратом по проекту теплоходом «Мустай Карим». Но в отличие от последнего, «Петр Великий» заявлялся в свое время на круизы по Каспийскому морю, которые обещали стать очень востребованными у наших путешественников. Если все пойдет по плану, то «Петр Великий» станет единственным туристическим лайнером, осуществляющим круизы по Каспийскому морю.
Есть еще одно ключевое отличие «Петра Великого» от «Мустая Карима» - балконы. Они будут практически во всех 155 каютах, включая категорию «стандарт», и лишь 9 кают останутся без балконов. Помимо балконов, проектом теплохода предусмотрено еще некоторые «фишки»:
- Бассейн со сдвигающейся крышей;
- 2 джакузи;
- Театрально-музыкальный салон со сценой для представлений;
- Круглосуточный гриль-бар на открытом воздухе;
- Ресторан с открытой кухней.
3. Третье место занимает, пожалуй, самый необычный круизный теплоход, который должен появиться на наших реках. Речь идет о колесном дизель-электроходе «Золотое кольцо». Строительство теплохода, начатое в 2018 году, подходит к своему завершению. Предварительно, судно должно было начать круизную жизнь в 2022 году, но старт был перенесен. Теплоход специально спроектирован и предназначен для круизов по рекам с малыми глубинами - осадка дизель-электрохода всего 1,2м, что меньше, чем у двухпалубных теплоходов проекта 305. Главная особенность проекта – настоящий колесный движитель.
Если теплоход зарекомендует себя хорошо, то он имеет огромные перспективы именно на малых реках России, таких как Ока, Сура, Вятка или Северо-Двинская система рек.
22 сентября начались предпродажи на круизы на теплоходе «Золотое кольцо» на 2023 год. В расписании 13 одиннадцатидневных круговых круизов по маршруту «Московской кругосветки» со стартом и окончанием в Нижнем Новгороде. Главная «фишка» данного формата кругосветки – полноценный проход по Москве-реке под всеми мостами Москвы от Северного речного вокзала до Южного речного вокзала. Оператор предлагает возможность рассмотреть с борта теплохода весь столичный берег Москвы-реки.
На теплоходе предполагается 66 кают делюкс с балконом на трех палубах – главной, средней и верхней, 2 каюты-полулуюкса на главной палубе для маломобильных пассажиров и 6 сьютов с террасой повышенной комфортности на верхней палубе.
Стоимость мест на начинается со 121300 рублей за человека.
Первый рейс в расписании намечен на 15 мая, завершающий – на 12 сентября 2023 года.

3 марта 2023
маршрут: острова вулканов в сезоне 2023
Раздел Коллекции «Вся Россия с борта теплохода» по Дальневосточным направлениям оказался самым неохваченным по новостям.
2020 год внес радикальные изменения в графики существующих маршрутов и планы по запуску новых круизных направлений. С другой стороны, возможно, этот год позволил дать старт программам по развитию круизной отрасли на Дальнем Востоке. В частности, планам по переводу мало загруженных научно-исследовательских судов в статус круизных.
Сегодняшняя новость – анонс нового интересного маршрута «Острова вулканов».
«Остров вулканов» - 11-дневная экспедиция по всей гряде Курильской гряды:
Петропавловск-Камчатский – Птичьи острова – Острова Парамушир и Атласова – остров Онекотан – острова Симушир, Янкича, Кетой – Остров Уруп – Остров Шикотан – Остров Итуруп – Южно-Сахалинск
Курильские острова – часть Тихоокеанского огненного кольца, где сосредоточено самое большое количество активных вулканов планеты. Вулканические извержения создали здесь фантастические ландшафты с уникальными условиями для обитания редких животных. Этот маршрут уникален тем, что охватывает все основные острова Курильской гряды.На сегодня заявлены три экспедиции:
- 17 июня – 27 июня: Петропавловск-Камчатский – Южно-Сахалинск
- 28 июня – 8 июля: Южно-Сахалинск – Петропавловск-Камчатский
- 10 июля – 20 июля: Петропавловск-Камчатский – Южно-Сахалинск
Во время этого путешествия вы:
- подниметесь к кратерам активных вулканов: Креницына на острове Онекотан, Эбеко на острове Парамушир, Такетоми на острове Атласова, Заварицкого на острове Симушир и Баранского на Итурупе
- проведете ночь в палатках в самых красивых местах Курильского архипелага — на берегу Кольцевого озера у вулкана Креницына и на острове Янкича
- посетите уникальный памятник природы — мыс Столбчатый на острове Кунашир
- осмотрите живописные водопады острова Уруп и искупаетесь в диких термальных источниках
- зайдете на лодках в затопленную кальдеру острова Янкича — это место считается одним из самых красивых на всем Дальнем Востоке
- понаблюдаете за огромными птичьими базарами на Птичьих скалах — здесь гнездятся топорки, ипатки, бакланы и другие виды морских птиц
- покатаетесь на каяках и сапах в самых живописных локациях
Круиз пройдет на малом экспедиционном судне «Омега», где могут разместиться 10 гостей. Длина судна — 30 м, ширина — 6 м.
Судно прошло реновацию в 2020 году, находится в отличном техническом состоянии и обладает великолепными мореходными качествами. Все помещения имеют хорошую тепло- и звукоизоляцию, снабжены вентиляцией и отоплением.
Для пассажиров подготовлены 6 двухместных кают: в двух из них расположены двуспальные кровати, в остальных четырех — две односпальные. Каюты без удобств, на одной палубе с каютами находятся 3 туалетных комнаты и 3 душевых.
Завтраки, обеды и ужины сервируются в просторной кают-компании. Здесь также есть бар с современным мультимедиа центром с караоке, TV-монитор и тематические книги. Чай, кофе из кофемашины и вода будут доступны круглосуточно. Помимо кают-компании, к услугам гостей финская сауна и верхняя открытая палуба с обширной площадкой для отдыха и фото- и видеосъемки.
На борту есть сапборды, снасти для морской рыбалки и оборудование для дайвинга: 12-литровые баллоны и компрессор для забивки баллонов.
Стоимость тура – 565000 рублей с человека. В стоимость входит:
- групповой трансфер на судно в день 1
- проживание в каюте выбранной категории
- трехразовое питание на борту, чай и кофе круглосуточно
- все высадки на лодках и экскурсии по программе
- входные билеты на объекты по программе
- ночь в палатках на Курильских островах
- услуги экспедиционного лидера и лектора
- групповой трансфер в аэропорт Курильска в день 11
- авиаперелет из Курильска до Южно-Сахалинска
- аренда рыболовных снастей, палаток, сарбордов, каяков
Дополнительно приобретаются:
- Авиабилеты в Петропавловск-Камчатский и из Южно-Сахалинска
- Личные расходы на борту судна
- Медицинская страховка
Курильские острова — регион, который впечатляет даже бывалых путешественников. Присоединяйтесь к знакомству с этим регионом вместе с маршрутом «Острова вулканов».

13 февраля 2023
Дальневосточные круизы стартуют в июне 2023
Уже совсем скоро в российской круизной отрасли может открыться совершенно новый вид круизов.
Речь идет о перепрофилировании научных судов под круизные. В сентябре 2022 Минприроды РФ был разработан такой проект о переводе неиспользуемых научно-исследовательских судов в туристический кластер. На тот момент ведомство насчитало 9 теплоходов.
Первым перспективным для такого переоборудования выступает научно-исследовательское судно «Профессор Хромов». В 2021 году оно уже совершало рейсы с туристами на борту по Охотскому морю с острова Сахалин до Магадана. Тогда в путешествие отправилось 29 пассажиров.
И вот приходят новости, что к лету нынешнего года Минприроды РФ планирует полностью подготовить «Профессора Хромова» под морские круизы на Дальнем Востоке. В июне 2023 года должен состояться его первый морской круиз в новом статусе. А уже в 2024 году на туристические маршруты должно выйти и второе научно-исследовательское судно – «Академик Шокальский».
Одновременно прорабатываются и круизные маршруты, на которых будут задействованы теплоходы. Туристам готовятся показать десять заповедников и национальных парков, куда трудно добраться по суше, в том числе Сихотэ-алинский заповедник, Дальневосточный морской заповедник, Уссурийский заповедник «Земля леопарда», «Кедровая падь», «Беренгия», Курильский заповедник, «Малые Курилы», остров Врангеля и Кроноцкий заповедник. В данном случае разработка круизного маршрута – это комплексная работа, в которую включены Минприроды, конкретные заповедные территории и круизные операторы.
Маршруты разрабатываются с учётом различных факторов: экономических, природно-климатических, возможности для туристов посетить сразу несколько мест. Оценивается также наличие инфраструктуры. Учитываются возможные погодные риски: если где-то у берегов частые шторма, то круизное судно просто не сможет туда зайти. Например, маршруты в Уссурийский заповедник и заповедник «Кедровая падь» выстроены туроператорами с учетом высадки пассажиров у берегов Дальневосточного морского заповедника, так как эти территории не имеют собственного выхода к морю.
Оба теплохода уже имеют необходимые пассажирские свидетельства Российского морского регистра судоходства. Мало того, ведомство не ограничивается рассмотрением работы только в летний сезон - на зимний период прорабатывается возможность круизов по зарубежным акваториям. Таким образом в планах круглогодичная загрузка судов.
«Академик Шокальский» и «Профессор Хромов» (проект 637) были построены по заказу Академии наук СССР (комитет по гидрометеорологии) в 1982 и 1983 годах на верфи Laivateollisuus Ab в финском городе Турку. После переоборудования на «Профессоре Хромове» смогут комфортно разместиться 45 пассажиров, помимо обслуживающего персонала и экипажа. Максимальную пассажировместимость планируют достичь в 56 человек. Спасательные шлюпки и плоты обеспечивают выполнение требований Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) для 80 человек - максимальная вместимость с экипажем судна.
Для комфортного размещения предусмотрены каюты люкс, полулюкс, одно- и двухместные каюты - в общей сложности 30 пассажирских кают различного класса, а также кают-компания, конференц-зал, комната отдыха, бар и сауна. Судно оборудовано прачечной и душевыми кабинами
«Академик Шокальский» прошел модернизацию в 1998 году, которая позволила разместить на судне 48 пассажиров. В настоящий момент оба судна имеют пассажирский класс. Суда в период эксплуатации до переоборудования выполняли экспедиционные рейсы.
Что касается стоимости круизов, то, по данным министерства, она будет различаться в зависимости от маршрута и категории кают. «На данный момент вопрос еще прорабатывается», - заявили в ведомстве.
по материалам сайта https://kruiz-info.ru/

ЛЕНТА ОТРАСЛИ











В таком формате вы сможете полностью прочувствовать атмосферу круизного отдыха и однозначно для себя определить – подходит вам такой вид путешествия или по каким-то причинам не подходит.
Бесспорным плюсом отправления из города проживания является отсутствие каких бы то ни было трансферов, ну, может быть за исключением такси. Вы не зависите ни от условий авиакомпаний, ни от железнодорожного расписания. Нужно просто приехать на речной вокзал, перейти через посадочный трап теплохода и … начинать наслаждаться отдыхом.
Если брать Волгу, то расписание речных круизов предусматривает возможность начать круиз практически из любого областного центра. И уж тем более из Москвы, откуда ежедневно расходятся десятки теплоходов. А обращаясь опять-таки к Саратову, то в круговой круиз отсюда можно отправится в Астрахань, Ростов-на-Дону, Ярославль, Нижний Новгород, Москву, Пермь и даже Санкт-Петербург.
В свое время, мое знакомство с речными круизами шло именно таким путем. Первым был круиз выходного дня Саратов-Волгоград-Саратов, затем мы сходили до Москвы, после был замечательный недельный тур по Дону до Ростова-на-Дону и обратно. Последний же раз из Саратова я отправлялся уже в далеком 2003 году в Ярославль.
И тогда же обнаружилось, что, собственно, во всех городах на Волге я побывал. Надо отметить, в крупных городах. А небольшие волжские города всегда оставались вне графика. Все же следует признать, что, стараясь уложиться в типичные для классического круиза сроки 8-12 дней, операторы всегда вынуждены выбирать между длиной маршрута и количеством остановок.

наслаждаться бесконечно. Прогулка по борту теплохода это, скорее, процесс философский, отличное время, чтобы помечтать или поразмышлять о каких-то вечно занимающих человечество темах…
Но если любознательность и жажда открытий требуют от вас новых городов, новых рек или новых теплоходов, тогда вам надо решиться отправиться в путешествие из другого города. А попробовав однажды, вы захотите экспериментировать дальше, ведь выбор направлений, поистине, огромный, и в этом случае открываются бесконечные возможности:
- огромное количество новых мест и городов, которые можно посетить и посмотреть;
- выбрать именно те даты, которые оптимально подходят под сроки отпуска;
- продлить отдых, приехав в город отбытия чуть заранее и познакомиться с ним поближе или, наоборот, задержаться в конечном пункте на день-два из тех же соображений;
- набраться еще большим объемом положительных эмоций и ярких впечатлений.
Современные транспортные возможности позволяют добраться практически до любого необходимого города. Да, конечно, стоимость круиза увеличится на цену билетов трансфера, но можно рассматривать разные варианты. Можно подобрать круиз с отправлением откуда-то, но заканчивающимся в городе проживания, или, наоборот, отправиться из своего города в односторонний круиз (когда города начала и завершения тура не совпадают). Некоторые сегодняшние операторы предлагают, так называемые, форматы-лоукостеры, когда путешественник сам выбирает маршрут, тип питания и объем экскурсионного наполнения.
Друзья, выбирая следующий круиз, не упускайте из вида возможность выбора. Год назад меня зацепила идея изучить все предлагаемы круизные предложения и оценить весь спектр маршрутов по рекам и морям нашей страны. Идея захватила меня так крепко, что в итоге родилась целая коллекция круизов «Вся Россия с борта теплохода». Если задаться целью пройти всеми этими круизами, то это, конечно, программа на десятилетия, но зато теперь можно четко планировать свои путешествия, выбирая из тех или иных предпочтений. Парадоксально, но в коллекции не оказалось ни одного круиза из Саратова, но это уже исключительно из-за моих условных принципов отбора маршрутов для коллекции. Круизы выходного дня в Самару или Волгоград всегда в тренде и, судя по практически постоянной стопроцентной загрузке теплоходов, пользуются закономерной популярностью у жителей нашего города.
Или вот, например, пройти по Оке или Белой из Саратова в принципе невозможно, нет таких предложений в расписаниях, а эти реки ой, как колоритны и интересны. Зато из Нижнего Новгорода есть большой выбор предложений по этим направлениям.
Я уж не говорю про Карелию и северные реки. Подробнее всего круизные программы по ним выстроены из Санкт-Петербурга.
Поэтому, друзья, не бойтесь стартовать из других городов! Это однозначно разнообразит ваши круизы и подарит незабываемые новые эмоции.
Так случилось однажды и со мной. Саратов, Москва, Самара, Ростов-на-Дону – мой послужной список пунктов отправления. А впереди Санкт-Петербург, Нижний Новгород. А еще ведь есть Архангельск, Сургут, Красноярск, Иркутск, Якутск, Байкал, Владивосток и Мурманск. Мы живем в огромной стране и маршрутов для путешествий по ней не сосчитать!